中国歼-8F暗渡陈仓摇身一变成F-22的克星

奇怪？如果歼-8真是垃圾，怎么空军还要大量装备并加紧生产呢？这证明了歼-8F似乎瞒天过海成功，外表是二代机，骨子里却早已摇身一变成为三代撒手锏了！

　那么，这个“歼八F”到底有什么改进呢？

　　一是发动机用昆仑（2或3）替代WP13-2，把涡喷做到了涡扇的水平，从而使其神秘的超音速能力得到更大提升。昆仑涡喷发动机，加力推力为 7000KG，不加力推力为5100KG，加力耗油率为0.200，不加力耗油率为0.10，推比6.5。2002年昆仑2 的加力推力为08000KG，最大5800KG，推重比7.20。发展型昆仑3加力为8900KG推重比8.00。昆仑应当说是世界上相当先进的发动机， 外界评论“中国把涡喷做到了涡扇的水平”，从数据指标看，昆仑2的确接近了中推涡扇的指标，就是耗油偏高。

　　2002年定型的昆仑发动机似乎给歼－8系列的未来带来了一线曙光。作为中国第一种完全独立研发的航空发动机，昆仑的性能已经直追早期的涡扇发动机，而改进型“昆仑”2更是敢与西方现役的涡扇比肩。下面简要列出昆仑2和F404的技术参数：

　　昆仑2发动机：

　　加力状态推力：7800公斤
　　不加力状态推力：5500公斤
　　加力状态耗油率：1.8公斤/公斤.小时
　　不加力状态耗油率：0.93公斤/公斤.小时
　　发动机推重比：7
　　涡前温度：1500左右
　　发动机总寿命： 500小时

　　F404-GE-400发动机：

　　加力状态推力：7257公斤
　　不加力状态推力：4800公斤
　　加力状态耗油率：1.65公斤/公斤.小时
　　不加力状态耗油率：0.76公斤/公斤.小时
　　发动机推重比：7.24
　　总增压比：24
　　涡前温度：1380
　　发动机总寿命：早期1000小时，设计4000小时
昆仑2与F404的差距主要在不开加力耗油率和总寿命方面，但是昆仑2的涡前温度比F404高，推力也大些，而发展型昆仑3的加力推力将达到8900 公斤，推重比将接近8。如此看来，传说中安装了昆仑2的歼－8F确实具备了比较强的高速机动能力，毕竟昆仑2不开加力的最大推力已经差不多是WP-13的 加力推力了。即使是中国航空工业落后美国1个世纪，不可能实现超音速巡航，那么音速巡航（0.95马赫左右）还是有可能的。要知道60年代末研制的歼－ 12就可以进行音速巡航，30多年过去连 这样的水平也达不到那只能说中国航空是垃圾了。

　　二是载弹量大大提高，由原来的高空拦截跃变为具备对地对海攻击能力的三代战术。世界目前标准三代战机如F-16/F-15/SU-27都是身兼多能， 具备空战和对地对海攻击能力。换装昆仑的结果就是新歼八的载弹量提高，外挂架从 5个增加到7个，因此部分改动了机体和挂架的结构，增加了强度。从公开的图片看，训练飞行中的新歼八机翼、机腹挂架下挂载着巨大的配重。更有新图片表明歼 -8F加挂雷石制导炸弹和 YJ-91/ Kh-31重型反舰导弹。通过换装新型发动机和使用复合材料减重，歼－8F的最大载弹量有望接近5吨，比原来有了大幅度提高，意味着歼－8F可以发展为