国产大飞机航空发动机取得重大突破，AEF3500大涵道比涡扇发动机通过项目团队的长期艰辛努力，经台架整机试车测试获得了大量参数，其最大推力已经达到35.7吨。
图1 AEF3500(CJ-2000A)大涵道比涡扇航空发动机
2018年将CJ-2000航发正式改命名为AEF3500,即Aero航空，Engine发动机，Fan风扇，3500编号，按航发命名规则，编号除100，即为该发动机的推力。
图2 AEF3500大涵道比涡扇航空发动机装配现场
沿用CJ-2000后缀AX作为测试验证机，已进入低压部件遥测系统硬件配置招标阶段，换句话说CJ-2000AX已经进入验证机台架试车阶段,这是航空发动机最为是关键一步！
中国AEF3500大涵道比涡扇航空发动机取得的巨大成就，打破了美国企图用断供发动机扼制中国发展大飞机的阴谋；该款发动机将作为CR929远程干线双通道宽体客机的标配。
图3 CR929远程双通道干线大型客机
图4 CR929远程双通道宽体干线大型客机
原C919选定CFM国际公司研发中的新型发动机LEAP-X1C，由于美国企图通过断供发动机全面扼杀中国大飞机，因此LEAP-X1C已经成了镜中花水中月，幸亏当初中方做了战略备胎。
图5 C919中远程窄体干线客机
“凡事预则立，不预则废”。早已为C919量身定制的CJ-1000，即未来国产大涵道比涡扇发动机AEL1300，其最大推力为13.5吨，虽稍逊色LEAP-X1C，但二次提升空间巨大。
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