自1970年代末，伊朗被国际制裁以来，就严格限制了伊朗获取新飞机的能力。2006年，伊核问题更是成为美伊战争的导火索。美国更是进一步收紧了对伊朗制裁，虽然奥巴马执政时，伊朗和伊朗问题六国达成《联合全民行动计划》，但特朗普执政后开始对伊朗采取强硬政策。
西边不亮，东边亮。伊朗决定在东方寻找军购机会。2021年3月份，伊朗和中国达成历史性协议，贸易协议甚至讨论了购买30架中国产歼-10C战斗机，合同价值高达20亿美元，但现在情况可能没那么乐观。
2015年，在时任美国总统巴拉克·奥巴马的斡旋下，美国和伊朗达成协议。伊朗宣布放弃核计划，以换取国际对伊朗解除制裁。制裁放松后，包括波音和空客在内的数家飞机制造商纷纷重返伊朗市场。
还没有等到空客和波音的客机大批量交付，华盛顿的白宫就换了大王旗。2018年5月，新当选的唐纳德·特朗普决定对伊朗重新实施制裁。在美国和法国制裁生效的前一天，法国和意大利合资企业ATR向伊朗紧急交付了5架新飞机。
ATR交付的五架客机是68座的ATR 72-600型支线客机，这也成为伊朗航空为数不多的少壮派机型。现在伊朗航空拥有39架各类客机，平均机龄达到18.8年。而伊朗航空拥有的13架ATR 72客机平均机龄只有3.5年。
伊朗空军相比伊朗民航，更需要补充新鲜血液
伊朗在爆发革命之前，曾采购了一批现在看似古董的战斗机，包括F-4幻影II、幻影F1和诺斯罗普F-5。在美国和伊朗的蜜月期，伊朗还是格鲁曼F-14雄猫唯一的国外用户。
F-14雄猫在1970年代是性能相当彪悍的一款战斗机，它是首架具备应对多目标作战能力的战斗机，可以同时锁定24个目标，并攻击其中的6个。它搭载的不死鸟远程空空导弹，航程远达190公里。现在过去40年了，美军中依然没有其他空空导弹可以比肩。雄猫还搭载了资料链，能和其他友机分享作战信息。它还是首架能自动调节至最佳升阻比后掠角的可变后掠翼战斗机。
美国在1970年代就把武装到牙齿的F-14卖给了伊朗。然而2006年，F-14在美军中已经陆续退役了。伊朗在长达40年的时间里，无法采购F-14的零部件。
2018年8月18日，伊朗国防部曾公开宣布，他们成功研发出自己的第四代战斗机“科萨尔”。虽然伊朗当局宣称，该机是在伊朗国防部专家的研究和努力得以问世。但是整体来看，伊朗的“科萨尔”没有脱离诺斯罗F-5从1959年以来的设计。
图、上图为伊朗国产“科萨尔”，下图为美国诺斯罗普F-5
伊朗希望在北京能得到想要的先进战斗机。2021年3月27日，伊朗和我国签署了历史性协议。庞大的贸易协议还讨论了购买30架成飞歼-10C事宜，合同价值高达129亿人民币（约合20亿美元）。
歼-10C是歼-10的最新衍生机型，它属于4.5代战斗机。它集成了我国先进的主动电子扫描阵列（AESA）火控雷达。日本防卫省曾对我国操作的歼-10进行估算，预估服役数量高达400架。它的数量仅次于我军的歼-7。
然而，外媒同样报道，中国似乎不急于达成军售协议。《南华早报》援引军事专家的观点，伊朗无法向中国支付美元或欧元。德黑兰更喜欢用石油和天然气进行易货贸易。然而我国已经囤积了大量能源储备，此时外汇更为重要。
根据《通过制裁对付美国敌人的法案》（CAATSA），将战斗机授予伊朗可能让中国和美国之间的关系更加紧张。虽然两个超级大国的贸易战已经进行到白热化阶段，但中国似乎有意让争端降温，而不是火上浇油。此外，伊朗得到新的战斗机，也会让中东火药桶变得更加易燃。
但是伊朗现在还有新的选择——莫斯科对“CAATSA”并不感冒。这并不是俄罗斯第一次和受制裁国家进行贸易。在2018年4月，在特朗普恢复对伊朗的制裁不久。苏霍伊就和伊朗航空公司达成谅解备忘录，不过那是20架超级100喷气式客机。
伊朗此前就对俄罗斯的苏-30、雅克-130教练机、T-90坦克和S-400防空系统表示出强烈兴趣。战略专家曾表示，伊朗首当其中的要务是提升短程导弹的效率。德黑兰和莫斯科达成协议，同样需要考虑到付款方式。别忘了，俄罗斯也是世界著名的能源出口国。
伊朗对先进武器的追求，势必引领海湾地区的新一轮军备竞赛。然而，伊朗究竟从谁哪买到先进战斗机还是一个迷，也许只有到交付的一天，谜题才能揭晓。
