1998年,蒂森克虏伯与全球航空航天业的领袖公司、世界领先的民用和军用飞机制造商——波音公司签订合约,为后者提供飞机制造领域的供应链管理服务。2008年,基于对蒂森克虏伯全球领先服务的高度满意,双方再次缔结10年之约。而近期,在双方合约还未到期之前,波音再向蒂森克虏伯发出续约邀请,巩固双方合作伙伴关系!
能得到全球老牌飞机制造商波音的长年青睐,蒂森克虏伯航空材料领域的供应链管理服务有何过人之处呢?请听我们为小伙伴们解析!
首先,飞机制造是一个极其复杂且庞大的工程。经济全球化背景下,全球的航空制造业里,客机制造商普遍采取了“主制造商+供应商”的运作模式,即主机厂负责设计,供应商则按图加工,主机厂再组装整机,没有任何一款有竞争力的大型客机是一个企业完全“单打独斗”独立完成的,即使是前段时间热门的中国国产大飞机C919项目,参与研制的中国企业就有200多家,16家国际著名航空企业被选为机载系统供应商(包括通用和赛峰),16家合资企业应运而生!
作为飞机制造产业里的老大哥,波音在整合利用全球资源方面一直是企业的典范,以波音787为例,其零件超过230万个,供应商则遍布全球五大洲。这些供应商有独到的技术和生产工艺,但供应链拉得太长, 供应链伙伴之间的协作、配合难度大增。想想看,波音和供应商的6000多个工程师投入到787的研发、生产,跨及多个时区,加上语言、文化障碍,几百万个零部件都必须在正确的时间供货,协调沟通工作是个很大的挑战,全球供应链协作上的难度可想而知。