问：堂主，能介绍下中欧合作研制的很漂亮的直15的情况吗，有没有装备部队，记得现代舰船有一期，曾经设想了我国新一代的三体隐身护卫舰携带直15反潜直升机？
直15，7吨级，比5吨的直9大，比10吨的直20小，当初它首飞时还没传出20的消息，所以大家都觉得它应该当下一代的舰载反潜直升机用
家用电器之类，有说法叫做不大不小，用着正好。而军用来说，刚好反过来，叫做不大不小，用着正不好。
直-15的吨位介于直-9和直-20之间，对于小型舰艇运用和价格来说，是很难跟成熟而且小巧的直-9竞争的。直-9的旋翼直径只有11.93米，全长只有13.46米，可以在不折叠尾梁的情况下部署在千把吨甚至几百吨的轻型舰艇上，而且使用成本也低。而直-15的旋翼直径达到了14.8米，全长达到了18.06米，哪怕用上折叠尾梁都很难部署在现在部署直-9的舰艇上。
虽然航程短，但直9将来和056这样的小船搭配还是很有战斗力的
作为对比，SH-60海鹰的旋翼直径也只有16.35米，全长19.75米，也就是说能部署Z-15的军舰，稍微放宽一点点尺度，就能部署SH-60海鹰乃至直-20的舰载版本了。
SH-60在军舰上占的地方不比直15大多少
适装性已然没什么优势了，那性能更不用说了，Z-15客机版本空重4.6吨，最大起飞重量7.5吨，也就是说载荷只有不到3吨，而黑鹰-海鹰系列的客机版本空重只有5吨略出头，最大起飞重量接近10吨，载荷能力天差地别，航程、载弹量之类自然没法比。
10吨的海鹰的载荷能力比7吨的直15大了近一半
这倒不是因为技术水平差距的原因，而是因为需求不同，Z-15的基准设计是民用载客直升机，所以要求空间宽敞，乘坐噪音低等等需求，做出来以后机体容积可能比黑鹰-海鹰还要略大，这样自然吨位不会小了。而黑鹰-海鹰-Z-20都是标准的军用直升机，更追求飞行性能而不是舒适性，这样在性能上就容易取得优势。
作为舰载直升机来说，Z-20可以携带的声呐浮标、鱼雷数量，还有吊放声呐的口径都可以远远大于Z-15，而且还可以在更远的范围作战，一架Z-20的作战能力比两三架Z-15都强，这样的情况下自然没有什么必要了。
至于三体护卫舰，三体船出了名的甲板宽大，明显是更适合Z-20这样较大的直升机啊，甚至更大的直升机也装得下。
