文白山
运-20大家都知道吧？就是那款在武汉抗击疫情时运输疫情物资与白衣战士的国产大飞机，而特别值得一提的是，它还有另一个十分响亮的名号——亚洲独立研发的最大军用运输机，而这个名号在之前，是属于日本自主研发的XC-2运输机的，由于这两款运输机体型相近，都拥有着强大动力，所以常被人们拿来对比，竟也得出了结论。从载重量、续航能力、机体强度等多方面对比来看，这场“没有硝烟的战争”，是日本C-2败了。
首先，便是在载重量方面的对比。
C-2作为日本自主研制的一款中型战术运输机，确实曾经是亚洲国家自主研制的最大运输机，最大载重量也可以达到37吨，在当时的确非常可观；但是，中国运-20在正式服役之后，最大载重量就达到了55吨，若是换用了WS-20发动机，其最大运载重量也能达到66吨的原设计指标，甚至可以轻松运送一辆99A坦克，或是两艘15式轻型坦克，载重量十分可观，相对比之下，显然是中国的直-20运输机更胜一筹。而在当代社会中，战略运输机已经成为大国空军必不可少的投送利器，也是一个国家战略投送能力的展现，单就中国直-20的最大载重量来看，中国的战略投送能力十分可观，但日本C-2的载重量在本国还是够用的。
其次，便是两款运输机的机体强度对比。
C-2作为日本引以为傲的运输机，总是被日本“吹嘘”得很厉害，但其真实性能并没有那么厉害，在机体强度上便可以得到充分体现。实际上，机体强度在不足对于一架飞机，特别是大型军用运输机来说都是非常致命的，这甚至会造成整个研发计划的失败，而日本这款运输机在研发时就十分不顺利，在机体强度上一直存在问题，而该机机体强度不足的症结也一直都没得到有效解决，导致C2在后续的实验中都存在着一些问题，机体结构也曾发生过严重变形。随着时间的流逝，C2也在不停地进行研究改造，但事实却是越改越差，就连载重量也从37吨缩水到了30吨，甚至还在缩水，未来的局势也十分险峻。对比之下，中国的运-20自从问世之后，整体性能就比较优越，而在时间的推移中，中国在这方面的投入也越来越大，在机体强度上也没有过很大的问题。
最后，便是在性能方面的对比。
日本的C-2服役时间已经很长了，而在其后继的改造工作中，C-2的性能开始变得愈加不如从前，在这样的大背景之下，C-2的整体性能就显得比较差。对比之下，中国的运-20在服役之后，依然在坚持着之前的设计理念，即使在某些地方有着“微调”，也不会对整体性能产生影响，而在中国的技术投入之下，运-20的整体性能也在不断提升，这方面要比日本的C-2强得多。
如此看来，这两款运输机的确存在着不小的差距，这场“无硝烟的战争”，终究是日本方“败了”。
