弹射型歼-15

近日，央视军事节目中播出的一段视频引起了大家的关注。

画面中出现了两架歼-15战斗机，其中一架就是网传为歼-15的舰载弹射型。

为什么这么说？

虽然这架弹射型歼-15躲在了歼-15·552号功勋原型机旁，只露了一脸，但粗壮的前起落架斜撑杆和弹射挂钩还是暴露了它的身份。

作为我国首代舰载战斗机，歼-15"飞鲨"的研制一直牵动着不少军迷的心，而歼-15的弹射型版本显然更值得关注。

现在看来，已经证实了人们的猜测，即我们正在开发弹射舰载机，以备后续弹射航母的使用。

也侧面证实了我国的弹射技术在逐渐趋于成熟。

视频截图

弹射型设计为新航母准备

目前，我国的两艘航母山东舰和辽宁舰都采用的是滑跃起飞的方式。

舰载战斗机在起飞时，借助舰艏上翘的滑跃甲板，获得一个较大的初速度，使飞机冲入天空。这就需要飞机发动机具有很强的推动力，在短时间、短距离内推动飞机达到起飞速度。

这种滑跃式起飞方式由英国首创，并很快被其他许多国家所采用，一直沿用至今。

而中国早期受到苏式设计的影响，也采用了这种起飞方式。

与之相对的就是弹射起飞。

弹射起飞不依赖飞机发动机推力，而是利用蒸汽或者更先进的电磁弹射装置，将舰载机"推"出，并且弹射起飞还不受天气的限制，提高了舰载机的起飞安全性和出动强度，大大增强了航母的战斗力。

滑跃式起飞相比弹射起飞的优点和缺点都很突出。

优点是，无需布置弹射器，降低了航母装置的复杂性和成本，简化了舰载机的起飞流程。对于舰载机本身来说， 由于无需在前起落架布置弹射牵引挂钩，降低了起飞时施加在前机身的应力，可以减轻一些舰载机的结构重量。

而缺点就是，限制了飞机的起飞重量。以苏-33为例，该机如果从110米的起飞点起飞，最大重量被限制在27吨，若要以32.8吨的最大起飞重量起飞，就要到甲板后方的195米长的起飞点起飞，这样一来的话，飞机的连续起飞效率不高。

如果是弹射式起飞，就没有这样的顾虑。

这也是为什么，我们加紧研制第三艘弹射型航母的原因。

为配合舰载机高效的出动率，003航母将至少采用3台弹射器。

弹射型航母有了，当然也不能少了弹射型舰载机。

为配合弹射装置，弹射型歼-15最大的改进就是重新设计了前起落架并加固了前机身，还增加了弹射钩，末端加装止滑杆接头，让起落架支柱的整体结构变得"结实"。

双轮式前起落架的设计还具有缓冲调整功能，飞机弹出时降下弹射钩固定滑块，在甲板末端脱离滑块时伸展前起落架，以增加飞机的迎角，提高机翼升力。

换装国产"心脏"

除了前起落架之外，歼-15T的另一大改进就是换装了国产"心脏"——太行发动机。

之所以做出这样的考虑，或许是因为弹射起飞方式降低了对发动机油门响应灵感度的要求，也可能是因为"太行"发动机在不断改进之后，足以取代歼-15的定制版AL-31F发动机。

一直以来，大推力发动机是中国航空工业发展的一大心头之患。

我国的太行发动机，最大推力12.5吨，是一款与AL-31F同级的大推力军用涡扇发动机。2012年量产，已经应用于歼-11重型战斗机之上。

太行发动机不仅可以作为战斗机的动力，未来还将研制大涵道比加力改进型，可以用于大型轰炸机，而大涵道比无加力型可以用于未来大型运输机。而由太行发动机衍生的船用燃气轮机可以作为驱逐舰等大型水面船舰的主动力。

需要注意的是，在"太行"的研制过程中，严格按照美军的标准制定，比起以往的国产发动机和进口的俄制发动机，可靠性和使用寿命上都得到了很大提升。

这也意味着，国产海空主战装备的"心脏病"将得到全面解决。

歼-15T服役后，将会于目前还在研制状态中的歼-31舰载机形成五代机混搭四代半战机的格局，作战任务上各司其职，提高航母作战能力。

新一艘航母最晚将于2021年完成下水。如此看来，只等明年新航母下水，歼-15T就可以上舰，发挥起重要作用。

毫无疑问，歼-15T将会是未来中国航母编队朝着深蓝方向前进道路上，最好的守护者。