涡扇20有多重要？看俄罗斯卖的发动机，直接制约了运20的性能

十一月二十一日，中国研制的新一代大型军用运输机运-20在装备了涡扇-20之后，成功完成了首次试飞。这一举措不但能有效解决运20现有的部分问题，同时对我国战略运输机的升级、飞机系列化发展和空军实力的提升，都具有重要的推动作用。运20的意义和短板

运20作为我国自主研发的大型多功能运输机，自2013年首飞成功后，就基本填补了国内战略运输机的空白，使中国空军从只能做到国土防御发展到能够执行远航战略。但由于我国在航空发动机方面的研究与开发仍有欠缺，因此运20所使用的发动机是从俄罗斯进口的D-30KP2。这种型号的发动机有12吨推力，可以满足20号运载的需要。不过，从某种程度上说，运20也受到了俄罗斯方面的掣肘，对其长期发展不利。顺利地引进国内引擎，是摆脱依赖的关键一步。

该WS20的发动机配有:WS20即涡扇-20发动机，是我国在“太行”发动机的基础上，沈阳发动机设计研究院研制的大涵道比的涡扇发动机。其推力范围在13吨到16吨之间，比俄罗斯生产的D-30强得多。与此同时，WS20与D-30相比，其外形更大，能量消耗更少，使用寿命更长，对运20的性能提升有着极为重要的推动作用。

同时，运20对中国来说并非单纯的军用运输机，它更是中国空军未来发展的重要平台，对大型国产预警机、远程大容量加油机等特种机的改进将以此为基础。所以作为我国自主研发的航空发动机，WS20的成功安装和试飞，不仅有利于运20这款运输机以及其他航空飞行器产量的提高，对我国空军也具有长期的战略意义。

航空发动机是一种非常典型的军用与商用相结合的军民融合产品，在军用和民用航空领域都具有广阔的市场前景。国内航空总体水平还比较高，但在发动机方面还存在很多不足，WS20的成功运行是对这一飞跃发展的结果。而且即将进入量产阶段的WS20不仅可以在军事上发挥作用，还可以推动民航事业的发展。但 WS较初代产品而言，外形与传统进口发动机有一定的区别。所以要想在民航C919飞机上使用它，还需要更多的提升和改进。