我国西飞运-20“胖妞”早期搭载4台俄制涡扇发动机D-30KP-2，每台推力12吨，最大有效荷载约66吨，运输常规军用物资及人员，能够运载重型军事装置，如我国99A式主战坦克。而现在运-20已换装国产涡扇发动机涡扇-18，这表示运-20的“身心”国产化进程已初步实现。接下来，我们将保持着一份冲劲与期待，守候运-20目标发动机涡扇-20的登场。
国产发动机涡扇-18
涡扇18发动机批量装备部队，为运-20解除了发动机有无的问题，不必再劳师动众地去国外购买，而且还受制于人，而且我们装备的空军大飞机数量会被别人推测出来。涡扇18发动机是仿制于俄罗斯的D-30-KP2发动机，其为运-20大型运输机研制的配套系统，为了保证研制成功，涡扇18发动机是作为备用系统而研制的。而运-20研制主发动机是涡扇-20大涵道比涡扇发动机。但是涡扇-20发动机的研制进度落后，已经影响了运-20的生产。
运-20已换装国产发动机涡扇-18
而作为涡扇18发动机备用，在这个时期定型装配部队，这样才能保证我们运20的正常生产。涡扇-18不能让运-20达到最初的设计性能，但将满足运-20较大部分的功能，这也可以迅速解决目前我们缺乏大型运输机的困境。至少要解决有无的问题。旋涡-18是中国版的俄制D-30KP-2发动机，相比性能提升不大，但国产化的意义非同寻常。
与此同时，大量的涡扇-18发动机装备部队，也为运-20研制的涡扇-20发动机，缓解了极大的压力。能让我们的科研队伍，能够有更多的时间，来解决涡扇20发动机存在的问题。未来我们能够交付一个可靠，经济的大涵道比发动机。而涡扇-20之所以非研不可，是因为13.2吨推力的涡扇-18和12.5吨推力的D-30KP-2，都无法助推运-20到设计要求的水平，只有推力达到14吨的涡扇-20才堪此重任。
运-20已换装国产发动机涡扇-18
涡扇20的研发难度要大于涡扇18，涡扇18现在可以遵循D30-KP-2发动机的技术状态走，但涡扇-20属于全新研发，因此需要的时间更久一些，所以我国要在近期实现运20飞机的动力国产，就必须要首先突破涡扇18，好消息是涡扇-18发动机的成熟列装，甚至已经大批量交付了空军，目前已经开始在轰6K上大量使用了，我国就不用再购买俄罗斯的D-30发动机，找到了替代的机型。这意味着我国终于可以大量制造自己的军用大飞机了，可以加速建设一支战略空军了。（文/山峰）
