055万吨大驱的第三艘舰进行了首次海试，基本来看现在海试舾装是3年时间，当然也有军迷朋友认为后续舰进度还能加快。但是也要注意，按照一贯传统，055后续舰依然是持续进行各种小改和优化的，所以我们注意到3号舰和之前的首舰101还是有所区别的。
具体而言，是在第三艘的055万吨大驱的烟囱上，我们发现了一些改进设计，这种改进类似于利用了一个“分帽”设计，将较低的烟囱口平行面边缘给立了起来，这样烟道随着“风帽”立起部分形成了新的通道，会自然的导向船体的后部，那么这种改进是基于什么问题进行的，又有哪些作用呢？
其实通过观察，我们可以看到原版055的烟囱是非常低矮的，基本上是只比舰舯部略高，但是远远低于桅杆，这可能是由于055大驱采用了4台燃气轮机的全燃动力，而非052D采用的柴燃交替动力。
但是这种设计的会导致一个问题，比如排出的废气可能会因为风向的原因熏黑到桅杆，而桅杆上则是055大驱的核心，双波段相控阵雷达，以及综合射频系统，这对于雷达的安全性就构成一定的影响，需要花费额外的时间来进行后勤维护，降低了作战效率，同时在关键时刻造成雷达故障，那么就是小毛病造成大问题，是不能接受的。那么这可能是055大驱3号舰进行改进的主要原因，大概率也是055前几次海试中所发现的问题，所以在后续及时改进。
当然，加装“风帽”的作用还有很多，以上算是第一个作用，但远不止解决这一个问题。因为风帽的加入，实际上让废气的排放路线从自由向上，变成了向后的折叠路径，这也可能是考虑到到发动机停车状态中，废气可能因为减速作用倒灌进入进气道。因为进气道效率对燃气轮机的工作效率影响较大，且废气灌入也对燃气轮机本身的寿命有所影响，增加了后勤维护的压力，所这可能是第二个作用。
而第三个作用也是显而易见的，一般燃气轮机烟囱的进气道上会使用金属格栅，然后会安装红外降温抑制装置，目的是降低高温减少红外信号特征。那么这次的“风帽”设计一样可能加装了类似装置，但可能是对废气进行处理，目的也是降低红外信号特征，增强舰艇的隐身能力。
其实不难看出，大型舰艇上哪怕是一个小小的烟囱也是大有名堂，各个子系统之间是紧密关联的。仅仅是烟囱一个项目，就关系到红外特征隐身能力，燃气轮机效率，以及电子设备和雷达稳定性。
修改一个烟囱就能带来三种作用，以小窥大，要完成一个舰艇的整体定型，那么要对大量的子系统进行严格的设计，还确保各个子系统之间不会互相干扰，整体协作，这也是为何万吨大驱，不是所有国家都有，甚至不是所谓的工业强国就有一定有，这其中的艰难之处，军工人是付出了不少血汗，才能有今天的这一切的。
未来055大驱根据海试的一些经验，还会持续进行优化，像烟囱的风帽设计，之前的型号在进厂维护时可能也会加装，而之后055可能还会换装如动力系统使用电力推进系统（IPS），加装高超声速攻击武器、电磁炮及其他高能武器、紧凑型舰空武器等等。、总体而言，以后我们还能看到各种不同的055大驱出现，而每一点一滴的改进，也都是国产水面舰艇设计的能力的进步，日趋完善的055大驱则是我们军工实力的最好体现。
