据央视军事频道消息，8月9日，空军运-20运输机搭载着北部战区某部即将参加“国际军事比赛-2020”共130多名士兵，从沈阳桃仙机场起飞，经乌鲁木齐中转出境，赴俄罗斯比武场地，全程约7600余公里。值得注意的是，此次是北部战区首次使用运-20运输机依托民用机场执行跨境投送任务。其中依托民用机场和执行跨境投送任务这两项，第一时间就引起了雷探长的关注，因为这两项对运-20在未来的军事领域的运用上有着至关重要的意义。
首先，依托民用机场是执行远程运输任务非常关键的环节，因为对于像运-20这样的大型运输机来说，执行都是航程较远的任务，像本次赶赴俄罗斯参加比赛，全程有7000多公里，有意思的是，雷探长注意到这一数字差不多也是中国与美国西海岸的距离，既然运-20能7000公里飞到俄罗斯，那么飞去美国自然也不在话下。而说回依托民用机场的意义就在于，一旦爆发战争，军用机场肯定会成为敌方优先打击的目标，这时候像运-20这样的大型运输机依旧可以借助民用机场继续执行军事任务，能够最大限度保证军事运输任务的顺利执行。
其次是跨境投送任务，实际上运-20在前几个月就曾飞出过国门，但是前几次都是运输医疗物资和医疗人员，飞往莫斯科的那次也仅是运输三军仪仗队，还难以称得上是执行军事任务，但这次运-20将参赛人员送往参加比赛执行的跨境投送任务，可以说是真正的军事任务了。并且使用运-20这样的大型运输机实施跨境投送任务，其速度要比地面运输快得多，这也是航空运输的一大优势。不过目前来说我国的航空运输也有个比较明显的短板，那就是大型运输机的数量有限。在大型运输机数量上，美国和俄罗斯是远远超过我国的。
毕竟俄制的伊尔-76仍然活跃在我军的军用运输领域，直到今年运-20才代替伊尔-76频繁出现在我们视野之中，这是不是意味着我国离摆脱俄制运输机的时代已经不远了呢？对于这个问题，雷探长认为，运-20难以量产的最大制约就是发动机，目前运-20所采用的的是俄罗斯引进的D-30KP-2发动机，过去数十年间，我国大约进口了4百多台该型号的发动机，而且四百多台中还要分走一大半给轰-6系列的轰炸机，所以能留给运-20的发动机数量十分有限，这也是四年来运-20难以量产的关键原因。
为了解决这一问题，目前我国已经有了国产型号涡扇-20作为备选方案，而且经过近些年的不断测试，该款发动机的各项指标已经趋向成熟状态，此前运-20总师还曾透露，运-20安装国产发动机已经有了时间表，应该很快就能正式装备于运-20上。如果彻底解决了发动机的问题，那么运-20的产量势必会迎来一波大增长，到时候摆脱俄制运输机自然也就指日可待了。
运-20作为我国研究制造的新一代军用大型运输机，填补了我国长期以来在该领域的空白，外界对其也可以说是寄予厚望。特别是今年以来，运-20的表现可以说是十分的亮眼，并且还创下了多个首次记录，先是在国内相继两次执行支援武汉的抗疫空运任务，标志着运-20首次参加非战争军事行动，接着是首次飞出国门，为巴基斯坦、泰国等国家送去急需的抗疫物资，首飞国门之后，运-20又首次飞赴欧洲，运送中国人民解放军三军仪仗队前往俄罗斯参加卫国战争胜利阅兵式活动并顺利将仪仗队带回国内。而近日，运-20在执行跨境投送任务时又交出了份令人满意的答卷，并且又创造了一个首次。
