075两栖攻击舰就快开始海试了，估摸着，也就是这几天吧。黄浦江岸的资深军迷们，已经架起“长枪短炮”，誓要抓住时机，拍它个全景展现，似乎军迷圈里多年不见的新装备热情，又被激发了出来。这样的场景，近年来看，歼-20是第一次，“辽宁”舰、“山东”舰又来了两次，这次轮到了075两栖攻击舰，笔者心绪和大家一样激动，但是思前想后，总觉得我们还缺一些什么。到底是什么呢？
图为黄浦江岸静静等待首次海试的075两栖攻击舰，他的脚手架已经拆除，拖船已经到位，很快就要海试了。
仔细一想，我们缺少的，依然是整个体系。也许没有多少人记得，往前数5年，在2015年的时候，我国海军仅仅装备了3艘726型气垫登陆艇，在当时，美国海军装备的LCAC气垫登陆艇数量为72艘，美国海军当时有9艘两栖攻击舰，每一艘可以携带3艘LCAC气垫登陆艇，而我国海军当时连1艘071型船坞登陆舰所需的气垫登陆艇都塞不满。熟悉军事的朋友都知道，726和LCAC一样，都是快速运送主战坦克、装甲车辆上岸的“岸舰连接器”，是现代两栖作战中的主要海上对岸输送平台，如果他的数量不够，那类似于99式主战坦克这样的重型装备，就很难大规模投送上岸。
图为726型气垫登陆艇。
图为726气垫登陆艇，他和美国的LCAC很相似。
造成我国726型气垫登陆艇数量不足的具体原因，当时都指向一款叫做QC-70的燃气轮机技术问题，QC-70是我国海军三级燃气轮机的最后一级，前面分别是已经大规模量产的QC280和没有上舰对象的QC-185，QC-70就是主要用于726登陆艇这样的小型舰艇，当然，我国后来在2017年左右突破了QC-70的所有瓶颈，726登陆艇也实现了“下饺子”，其中有一批一口气就造了6艘，算是暂时缓解了需求。
图为运送M1A2主战坦克的美国LCAC气垫登陆艇。
图为搭载88式坦克测试投送坦克的726登陆艇，他最多可以把99式主战坦克投送上岸。
此后，我国通过引进乌克兰的“野牛”级大型气垫登陆艇，缓解了高速投送大型装备的需求，但是“野牛”属于从岸到岸的投送装备，必须在狭窄海域使用，726登陆艇属于从舰到岸的投送装备，适合远征作战，从那个时候开始，远征作战的压力就凸显了出来。为什么呢？因为我国在近年来一口气建造了8艘071型船坞登陆舰，按照每一艘配备4艘726登陆艇算，起码需要32艘气垫登陆艇才够用，何况我国现在又建造了排水量更大的075型两栖攻击舰，气垫登陆艇的数量必须要在近几年实现翻倍式的扩张。
图为驶出坞舱准备投送的726登陆艇。
说起远征作战，那我们缺的就更多了。075型两栖攻击舰的主要作用是什么？他并不是一个从岸到岸的攻击舰，他不同于那些坦克登陆舰，从这边岸上出发，到那边岸上停止。相反，实战中，075这样的两栖攻击舰是构建在敌人海岸的海上基地，他需要不断处于机动之中，接受后方到达部队，然后休整后，换成载具以直升机或者气垫登陆艇投送上岸。远征作战是远离本土的，尤其是对于那些缺乏海外基地的国家而言，远征作战，意味着把部队成体系的投送到敌人海岸，这种能力并不是一艘两栖攻击舰就能解决。
用美国人的说法，两栖攻击舰所投送的海军陆战队，是一支诸军兵种联合部队，他介乎于海军、空军、陆军的职责交汇点，他需要具备空中、海上、陆地作战能力，他绝非是简单的“海军步兵”。以美国为例，美国一艘两栖攻击舰上需要配备一个海军陆战队远征作战队，人数为2500-3000人，配备有M1A2主战坦克、AH-1Z武装直升机、MV-22旋翼运输机等装备，甚至可以得到两栖攻击舰上的F-35B和AV-8B等垂直起降战斗机的支援，这确实是一个高度联合的作战部队。
图为075两栖攻击舰携带直升机测试的设想图。
在2001年的阿富汗战争中，美国海军部署在“佩利留”号两栖攻击舰上的第15远征队和部署在“巴丹”号两栖攻击舰上的第26远征队就率先组成了进攻部队，直接从海上就向阿富汗的坎大哈周围投送了兵力，并且完成了坎大哈郊区“犀牛”前进基地的建设，为此后的合围坎大哈，并且打赢战争，奠定了基础，体现出两栖攻击舰和远征作战部队良好的机动性、灵活性和反应能力，其战斗力也非常可靠。
图为已经建成的075型1号舰的舰岛特写。
此后，第15和第26陆战队远征队开始休整，美国派遣第101空中突击师替换了他们，该师依然在两栖攻击舰上完成集结，然后从这些军舰上投送上岸，撤出战区的第15、第26远征队则在两栖攻击舰上完成休整。由此可见，两栖攻击舰是一个巨大的海军基地，他收集、投送和休整部队，这不是传统的船坞登陆舰、坦克登陆舰那样的概念。
图为美国海军两栖攻击舰，注意他搭载的垂直起降战斗机。
要发挥出海上基地的一样的作用，075两栖攻击舰光有726气垫登陆艇是不行的，他还需要几个装备的支持：类似于HSV的高速运输舰、类似于CH-53E的重型直升机、类似于MV-22或者复合直升机的高速垂直起降运输飞机，另外，我们也需要类似于F-35B这样的隐身、高速、远程火力投送手段，以上几款装备的使用，才能最大限度发挥出075这个大型平台的作用，否则，他的功能就不算完整。
图为美国两栖攻击舰甲板上的MV-22旋翼机。
图为正在执行海上运输任务的MV22旋翼机，平飞中，他看上去和固定翼飞机一致。
先说说HSV高速运输船，他是美国海军新研发的一种战区级的运输船，他强调高航速，一次可以运送500吨货物或者240名士兵，他的最大航速为35节，载货时的续航力为600海里，其飞行甲板可以携带重型运输直升机CH-47D，他被美国称为“海上连接器”，主要作用就是把海军基地的物资，或者远方补给舰上的物资，投送到作战激烈的前线，投送到两栖攻击舰上，换言之，他是两栖攻击舰这个敌人海岸附近前沿基地的后勤保障船只。
图为正在垂直起降的MV-22旋翼机。
虽然这一任务也可以由其他的运输舰来承担，比如美国海军也会让两栖攻击舰和两栖运输舰一起行动，确保物资补给，但是从实战角度来看，更加灵活、机动的HSV拥有更快的反应速度、更灵活的部署能力和更强的自卫能力，他穿梭于海上，建立起一个快速运输的“海上高速公路”，这要比呆板不动的“固定式”的补给舰要更加稳定和长远，有利于提升作战稳定性。
图为美国HSV双体高速运输舰。
类似于这样的高速运输舰我们目前是没有的，因此，075两栖攻击舰在海上作战时，最多能和071船坞登陆舰搭档，这样由船坞登陆舰扮演两栖运输舰的角色，提供后续的物资保障支持，至于后续达到的物资，则需要其他的较为慢速的运输舰，甚至补给舰来承担，这其实对于作战效率是不利的，高速运输舰也应该在两栖攻击舰服役之后进行研发。
图为美国CH-53K重型直升机进行测试。
CH-53E“超级种马”是美国海军两栖攻击舰上的大力士，他能直接吊起近17吨的货物飞行，或者将他们塞进舱内。重型直升机最大优势是可以投送轻量化的合成部队上岸，保障上岸部队具备一定的机动性和攻坚能力，他能直接吊起装甲运兵车，因此改变了落地部队“上岸就被包围、攻坚全靠躲避”的战法，类似于这种能投送装甲车辆的重型直升机，我们虽然研发了直-8L，但是还没有实现量产，目前依然是奇缺。
图为准备吊起轮式装甲车辆的CH-53E直升机。
再说说MV-22“鱼鹰”旋翼机，它可以以直升机的姿态起飞、降落和悬停，也可以在飞行中转换为固定翼飞行的形态飞行，平飞速度很快，达到了最快500公里/小时，而一般的直升机最多只有300多公里/小时。MV-22旋翼机在起飞时，旋翼垂直于地面，就像是直升机一样起飞，平飞后改发动机为平行于地面，这样就实现了前飞，装备有较长的机翼，这样在平飞中可以获得一定的升力，降低发动机负担。
图为一张罕见的075飞行甲板视角照片。
这样的旋翼机运力大、速度快，美国经常布置在两栖攻击舰上，运输效果要比重型直升机都好，而且得益于飞行速度快，他能够应召出动，快速解决前线物资所需。美国还在研发全新的V-280旋翼机和类似于SB＞1这样的高速复合式直升机。作为我国而言，直升机研发的基础本来就不是很好，近年来追上了世界先进水平，研发了直-19、直-10、直-20、直8L这样的一系列先进直升机，已经实属不易，再百尺竿头更进一步，发展CH-53E和MV-22这样的重型、高速旋翼飞行器，可谓是迫在眉睫，不然两栖攻击舰投送的部队缺乏防护性车辆和重型火力，战斗力要受到影响。
图为黄浦江岸的2艘075型两栖攻击舰，1号舰的机库内已经亮灯，即将海试。
最后，我们没有像美国那样划分海军和海军陆战队为两个军种，因此两栖攻击舰随时可以得到海军的航母支援，但是我国的航母数量还不多，实战中能否匀出1艘提供给两栖作战也不好说，毕竟目前服役的也只有“山东”和“辽宁”2艘航母，还有1艘003型正在建造之中，一旦无法分配航母支援两栖作战，那就需要075自己想办法解决空中火力支援问题。美国的解决办法很直接，让垂直起降战斗机直接上舰，我们没有垂直起降战斗机，自然无法很快的解决这一问题。
图为未来的076型两栖攻击舰的设想图，图片为网友大包00所制。076的出现，或许能一举解决空中支援问题。
当然，我们也不是完全等待，我们研发的076型两栖攻击舰还将配备电磁弹射器、阻拦装置等航母上才有的装备，用以弹射轻型有人战斗机或者是大型长航时无人机，这样也能够有效解决海军两栖作战部队上岸后的空中支援问题，当然，在075即将海试的现在，谈076两栖攻击舰，还为时过早。未来？我相信所有的短板都会一一弥补，毕竟，远征作战将会是海军未来的一个重点，075就要海试了，他所需的体系支持，也将会逐步到位。
