转《兵工科技》——对比075与美利坚号两栖攻击舰的差异
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发表于 2020-05-20 16:03
一张图看懂075和“美利坚”号两栖攻击舰的差异
原创 西安兵工科技杂志社 兵工科技
4月22日，075型两栖攻击舰2号舰在沪东中华造船厂下水，中国海军在服役2艘航母“大平板”之后，这么快又拥有了2艘4万吨级的“小平板”，确实值得自豪。很多军事爱好者都希望075能够对标美国海军最新一代两栖攻击舰“美利坚”号，但是国情不同、搭载的飞机不同、动力系统不同、线形不同，我们没有必要事事都去对标“美利坚”级，符合中国海军要求的才是最佳设计。那么，把075和 “美利坚”号放在一起进行对比，两者在设计上有哪些异同之处呢？
① 075的飞剪艏前伸弧度比较小，给人的感觉就是船头比较“钝”，而且水线以上有一段垂直段，竟隐约有点“硫磺岛”级舰艏下部的影子。这倒不是说它的设计落后或者高速性差，传递出来的信息是没有刻意外漂加长飞行甲板的长度，控制排水量。美利坚级强化了航空功能，本身已经很长的舰体还有要充分利用甲板长度以支持F-35B短距起飞
② 球鼻艏尺寸很大，呈纺锤型，从比例上看比美利坚级的还要大，美利坚级的球鼻艏是直筒的子弹头型。联想到国产航母对“辽宁”舰、055对伯克级的球鼻艏，中国军舰对它的重视程度越来越高，设计也越来越成熟，对改善航海性能有很大帮助。
③ 舰艏飞行甲板下的层高比美利坚级大，侧面折线很低，像055那样接近水面，这样处理能提高前半部舰体的内部容积。
④ 舰岛位置居中：如果不计入舰桥前方细长条的武器平台，“美利坚”级的舰桥主体部分大约位于全舰的3/5处，这也是美国两栖攻击舰和航母的主流设计风格，优先支持航空作业，舰岛尽量往后放，腾出甲板停放更多飞机；而西北风级和“戴高乐”号一样偏向航海能力，舰岛非常靠前；075不偏不倚正好在中间，航空航海兼顾。
⑤ 航空控制室完全突出在舰岛外，分上下两层，视野比美利坚级传统的六角形塔台要好得多。而且这个突出的控制室呈倒三角锥型，所有立面都是倾斜的，隐身效果非常好。
⑥ 舰艉2座近防武器的布局更合理，075位于突出舰体侧面的平台上，向舰艏方向有120度以上的射界；而美利坚级是缩在舰体内的，前向90度是射击死角，不过本来前面两侧就被外部升降机挡住了，所以也不是问题。
⑦ 舰艉水线部位收缩，保持了良好的线型，有利于降低阻力，提高航速。而美国的两栖攻击舰都是笔直的大方盒子，美利坚级前2艘虽然取消了坞舱，但是结构没有改，艉部线型阻力较大。
⑧ 075在两舷各有四个舱门，分别是2部折叠舷梯、1个小的车辆跳板和大的小艇库百叶门。人员登舰舷梯向上翻折收入舰体内，形式和071的一样，但是075在舷梯外有挡板遮蔽，提高了隐身性，071则是开敞式的。标准搭载1687名陆战队员的“美利坚”级舱门布局和071一样，两舷各有一副登舰舷梯和一个车辆跳板，舷梯是直接挂在舷外的，跳板尺寸也比075的小一圈，能通过的车辆宽度受到限制。075的人员车辆装卸能力更强，如果不是意味着搭载量更大的话，至少也说明对装卸速度的要求提高了很多，快速反应能力更强。
⑨ 075在舰岛前安装了一部固定式吊车，和071直升机库右侧的吊车类似，但尺寸更大且折叠程度更高，用于在下层甲板和飞行甲板之间、飞行甲板和大型登陆艇之间转运大件货物或车辆。美国两栖攻击舰上携带的是轮式吊车，尺寸要小很多。
