图为“维克兰特”号航母

据印度相关媒体于近日的报道称，负责制造印度首艘国产航母“维克兰特”号的科钦造船厂消息人士向媒体透露，维克兰特号航母的动力系统存在动力不足的问题，4台LM2500燃气轮机只能够提供13万马力的动力输出，远远低于设计时16万马力的设计指标。由于发动机提供的动力不足，这艘排水量四万吨的中型航母航速的最高航速将远远低于纸面上28节，其最高航速预计只能达到23节左右。要知道即便是中国的901型综合补给舰的航速也能达到25节，这使得“维克兰特”号将无法满足印度海军的远洋作战需求。

图为米格-29K

低航速给“维克兰特”号带来的第一个问题就是甲板风不足。“维克兰特”号在设计之初就采用了滑跃起飞的方式，加上本身作为一款中型航母体型就小，搭载的又是米格-29K这种重型舰载机，如果没有足够的甲板风，舰载机就很难在没有弹射器帮助的情况下进行起飞作业，而“维克兰特”号23节的最高航速明显不能提供足够的甲板风帮助舰载机起飞，这也就意味着“维克兰特”号的作战能力大大降低，其最好的情况就是用减少舰载机的起飞重量来满足舰载机起飞要求，最坏的情况就是舰载机根本没法从航母上飞出去。

图为LM2500燃气轮机

这对于印度海军来说无疑是重大打击，本月2日“维克兰特”号才在码头上完成了燃气轮机的装配工作并进行了首次点火实验，印度海军方面在点火成功后就对外宣布将会在2022年之前完成“维克兰特”号的建造并交付入役，如今“维克兰特”号连动力都不足，无疑是打了印度海军的脸，不过这对于全球乃至对于印度海军来说可能都不意外了，毕竟印度这艘国产航母在整个制造期间就发生国多起匪夷所思的事件拖延建造进度，例如舰上的计算机硬盘被当地居民偷窃而影响进度等。

图为LM2500燃气轮机

不过印度海军被打脸是一回事，建了大半的航母总不能就这样丢在船厂中不管，对于印度海军来说如今的解决方案只有两个，一个是为航母换装新的动力系统，另一个就是更换舰载机。两个方案中换装新的动力系统相对来说更加困难，首先是在国际上能否找到愿意出售大型船舶用燃气轮机的国家，毕竟燃气轮机在国际上属于尖端技术，并非所有的国家都愿意出售，同时新的动力系统在规格上与原本设计中的LM2500燃气轮机必然不同，很有可能会导致维克兰特的动力舱必须重新布置，这会大幅度增加建造时间。

图为阵风M舰载机

而更换新型舰载机的方案则相对简单，更换一款中型舰载机就能一定程度上解决甲板风不足的问题，例如换装法国的阵风M舰载机，不过这也就意味着“维克兰特”号航母的战力将遭到削弱，中型战机在体量上毕竟与米格-29K这种重型战机存在差距，不过这也是维持“维克兰特”号战力的最优选择了，不过印度也可以考虑像英国一样，购买美国的F-35B四代战机，该型战机拥有短距离起降能力，在战力上比米格-29K要高，不过这就要考虑印度买不买得起以及美国愿不愿意卖了。

图为“维克兰特”号航母

实际上从“维克兰特”号的建造历程上，我们就已经能够看出印度工业发展尤其是军事工业发展的端倪，可以说虽然“维克兰特”号宣传是印度自己制造的国产航母，但印度的国产部分可能就只是提供了一个船厂并造了一个壳，剩下的包括动力系统、雷达、舰载机等等航母上最为关键的技术部分，几乎都是来自于他国进口，而这也是导致发生诸如此次发动机动力不足的最主要原因，在整个航母制造过程中甚至还出现过由于原料不足船厂停工待料的情况，只能说印度眼高于顶了。

作者：情报官