本周二，波音中国首位女总裁Sherry Carbary在上海进博会上表示，波音已经进入中国市场50年之久，但是在过去两年的时间里，波音对华销售几乎为零。但与此同时，Sherry Carbary也强调，波音有信心可以重新打开中国市场。然而，正当波音对中国市场寄予厚望时，我国就已经和波音的竞争对手签署了合作备忘录。
据11月6日最新消息，在双方的见证下，我国和欧洲飞机制造商空中客车正式签署了《关于进一步发展工业合作的谅解备忘录》，意味着中国和空客的长期伙伴关系将继续推进。
在过去10年里，我国国际航空的运输量几乎翻了一番。据空客最新预测，中国市场在未来20年内将需要7560架新飞机（波音预测数据为7690架），增长潜力相当惊人。此时空客选择和中国市场进一步合作，也是意料之中。不过与此同时，空客也向中国市场表达了合作的诚意。
据空客透露，在今年年底前，空客位于天津的A320系列飞机总装线的生产速率将提升至每月6架飞机，相当于比计划产能提高了50%。此外，从明年下半年起，空客天津生产线还将启动A350XWB宽体飞机的客舱安装、飞机喷漆等工作，预计可于2021年交付首架A350飞机。
不难看出，中国生产线在空客飞机制造环节中的重要性越来越高，而相对地，我国民航制造业也将能从和空客的合作生产中吸取更多经验和指引。
值得注意的是，除了和空客签订合作之外，我国还于同一日（6日）和法国签署了总额为150亿美元（约1050亿元人民币）的合同。据悉，该合同不仅包括批准20家法国企业向中国出口家禽、牛肉和猪肉等肉制品，还指出中法双方已在航空领域达成进一步交易。
换言之，接下来空客有可能会收到更多中国订单（今年3月中国已和空客签订300架飞机的采购协议）。在此情况下，波音要想在中国市场东山再起，无疑是难上加难
