中国耗时10年攻克新一代高速飞行器核心部件难题

　　新一代高速飞行器有个核心关键件——减阻装置，因其位于头部最顶端，常被人称为飞行器的“王冠”。火箭院总体设计部3室设计师胡振兴，就是这顶“王冠”的设计者，10年间，他的目标只有一个：为飞行器戴上轻质、高效的“王冠”。

　　新手遇上大难题，拼了！

　　10年前，胡振兴还是个航天新兵，满腔都是要为航天事业拼搏的热情。一个阴雨连绵的黄昏，胡振兴接到组长电话：去泸州接手一项任务。他欣然前往，没想到的是，这项任务一接就是10年。

　　北京下小雨，目的地下着大雨，经历了飞机晚点、紧急备降的胡振兴，第二天清晨7点才到达目的地。时隔多年，回忆起来，他感叹，路途中风雨坎坷的经历，跟研制历程真像，逆风前行。一样的数次看到曙光又数次遇挫、一样的想尽办法、向目标冲刺。

　　等他到试验场时，最后一发试验刚刚做完，负责接洽的人跟他说，减阻装置每次展开完都要全部拆开后重装，功能性能仍需完善，各节间隙有些大，展开后有点儿晃，动频率不满足要求，这些问题都需要从根本上解决。

　　胡振兴把完成试验后的试验件和需要解决的问题接下来。从此，他和减阻装置开始了相伴10年的长跑。

　　推倒数十个方案，透了！

　　该减阻装置是新型飞行器的核心关键件，工作过程涉及内弹道学、摩擦学、非线性多体动力学等多个学科，难度创同类产品之最！

　　“王冠”要想戴得好，强度是首先要解决的问题。由于减阻装置结构和受力的特殊性，强度很难准确计算，胡振兴用了数月时间，设计出第一个方案。满怀信心开展了静力试验，载荷还没加到预定范畴时，结构上的铆钉脱“孔”而出。

　　胡振兴非常震惊，但他没有时间气馁，没日没夜地分析测试数据，下决心一定要找到原因。虽然试验未通过，但胡振兴发现了传力路径的薄弱环节、获得了结构集中系数。这些结果，指导了机构改进设计，也让胡振兴的心沉下来，他深刻认识到，技术是严肃的，容不得半点考虑不周。

　　接下来的两年，胡振兴开展了一轮又一轮的方案设计分析，数十项设计方案一次次被否定，他们就一次次推倒重来。很多时候，他对着图纸琢磨，经常琢磨到深夜。通过对问题的理论机理及关键要素深度研究，攻克了一个个难点，减阻装置的强度、展开、复位功能先后顺利通过试验检验。

　　地面试验成功，值了！

　　最难的是频率动特性设计，因指标设计不闭合，设计一度进入死胡同。接下来的5年里，胡振兴把减阻装置数十个状态都分析了一遍，但结果依然让人沮丧，各状态计算值仍不能满足要求。

　　这时，突然有一个计算结果让他眼前一亮。循着这个线索，他想到了孩子学钢琴用的节拍器，上下拨动质量块的高度能调节节拍的快慢，与减阻装置频率设计很像。他连夜查阅资料、建立新方程，最终，他成功推导出减阻装置的频率计算公式，并成功通过计算拟合了所有数据。

　　地面试验测试时，改进后的测试参数高于总体指标，十年“王冠”难题一朝得解，他激动得热泪盈眶，那些曾经看似无解的问题，终于被各个击破。

　　10年，胡振兴为新型飞行器打造出一个无坚不摧的“王冠”，10年，胡振兴从一个年轻新兵变成了一个沉稳的设计师。回首一路艰难，胡振兴却说，感谢这10年的艰辛和挫折，让我们在一次次咬牙坚持中，找到最好的路，做出最好的飞行器“王冠”。

　　来源 ： 中国运载火箭技术研究院新闻中心