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版主:黑木崖
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ARJ:制造部件与制造标准
送交者:  2009年11月08日12:35:47 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

在我看来, 中国造商用飞机, 不管用了多少外国部件, 最重要的是品牌能否成功, 卖品牌比卖部件的利润要厚的多. 因为部件供应商是可以替代的, 品牌是不可替代的.

品牌成功意味着客户认可你的标准, 监理, 和售后服务. 就象WALMART, 麦当劳, NIKE.

军用飞机另当别论.

 

 

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    缺乏系统经验,不过随着新材料的应用瘦身也可能不难  /无内容 - hetero 11/08/09 (543)
    你觉得ARJ有问题吗?  /无内容 - aerostar 11/08/09 (551)
      啥是"问题"? - 被禁言的人 11/08/09 (603)
        我觉得ARJ的机翼设计得有问题 - aerostar 11/08/09 (638)
          呵呵,我的记忆是正确的,看来情况不妙,搞不好场地性能可能要打 - 被禁言的人 11/08/09 (649)
            这么说你是同意我的猜测啰? - aerostar 11/08/09 (612)
              呵呵。我是从另外一个方面来说的。一桌好菜需要好材料和好手艺。 - 被禁言的人 11/08/09 (635)
                好材料好手艺是要长期养人的,不能从乌克兰和要变现的收购中得的  /无内容 - hetero 11/08/09 (574)
                ARJ的增升装置设计得非常一般 - aerostar 11/08/09 (643)
                  哦?你有ARJ21襟翼全展开的状态的照片么?  /无内容 - 被禁言的人 11/08/09 (604)
                    见内。 - aerostar 11/08/09 (648)
          问题不是这么问的,以前说保证在哪个机场做到全重起飞? - 被禁言的人 11/08/09 (599)
        技术上的问题是相对容易解决的。只怕SB舆论(包括一些所谓的业 - 被禁言的人 11/08/09 (619)
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