1架早期歼-10A战斗机，注意翼下挂载PL-11半主动雷达制导空空导弹

　　歼-10A配备的KLJ-3雷达，它配备平板缝阵天线，可以看到天线较薄，重量也比较轻

　　中国空军歼-10A战斗机在本世纪初列装部队，根据三代战斗机服役年限来看，这些战斗机已经陆续进入了中期升级时间，从珠海航展等防务展来看，中国相关单位已经推出多种技术方案对它进行升级。

　　在这些方案之中当属中国电子工业14所技术方案最为引人瞩目，根据相关资料来看，14所在有源相控阵雷达轻薄天线、新型冷却系统方面取得长足进展，为三代战斗机原位换装有源相控阵雷达提供了先进、成熟的技术解决方案，这样意味着歼-10A将会在中期升级之中换装国产新型有源相控阵雷达，以提高战斗机作战能力。

　　采用砖块式T/R模块的APG-63V2有源相控阵雷达

　　采用瓦片式T/R模块的SABR雷达，可以看到它的体积和重量要小的多

　　笔者注意到这些资料重点提到相关单位在有源相控阵轻薄天线领域取得了长足进展，表明相关单位不但掌握了有源相控阵天线技术，并且还攻克了新一代瓦片式T/R模块这个技术难关，有效降低了有源相控阵雷达体积和重量，早期有源相控阵天线T/R模块受到技术条件限制，体积和重量较大，只能象砖块那样垒在一起，所以被称为砖块式，这样早期有源相控阵雷达改装三代战斗机就出现一个问题，那就是影响飞机重心，三代战斗机配备的是平面缝阵天线，它的重量较轻，而早期有源相控阵天线比它要重的多，如果原位换装，就会增加机头重量，加上这个位置远离重心，力矩较大，对于飞机影响还是比较大的，例如F-15C换装APG-63V2有源相控阵雷达，就深受这个问题困扰，不得不在机尾增加数百公斤配重进行平衡，由于飞机空重增加，推重比下降，对于飞机的飞行和机动性能都造成较大影响。

　　针对早期有源相控阵天线这个缺点，新一代T/R模块出现，它的体积和重量更小，可以象瓦片一样叠加一起，所以又被称为瓦片式T/R模块，从而降低了有源相控阵天线体积重量，因此是有源相控阵雷达发展方向，由于天线体积和重量降低，也为新一代有源相控阵雷达升级三代机打下了坚实的基础，飞机状态调整更加容易，不需要象F-15那样还要加配重。

　　F-16E/F需要加强机载环境控制系统来应付发热量更大的有源相控阵雷达

　　不过新一代瓦片式T/R模块体积和重量降低也产生了一个问题，那就是散热，受到技术条件限制，现在T/R模块效率还比较低，一般在30%左右，换句话说大部分能量没有转化电磁波，而是转化了热量，由于机载雷达在一个非常小的天线集成了上千个T/R模块，加上机头空间也比较有限，所以对于散热系统要求较高，F-16E/F战斗机配备有源相控阵就对机载环境控制系统进行升级，以应付发热量更大电子设备，中国相关单位也将效率更高散热系统作为技术攻关重点，研制成功新一代散热冷却系统，为现有战斗机改装有源相控阵雷达提供了有力保障。

　　试飞中的国产机载有源相控阵，注意它轻薄的天线

　　从这里我们可以看出，利用技术进步，中国现有三代战斗机可以十分方便改装有源相控阵雷达，配备新一代空空导弹、电子战系统，从而有效增强了飞机空战能力，可以更好适应2020年以后战场环境，并且相关技术还可以出于出口，改装国外空军三代作战飞机，例如将巴基斯坦空军现有JF-17战斗机升级为有源相控阵雷达，增强这些战斗机作战能力。