据美国通用动力官方报道，通用动力研发的新一代GE9X发动机已经装备在波音747战机上开始测试，这种发动机是目前世界上最强大的客机发动机，虽然比起GE90最大的型号还有一定差距，但无论是耗油率、涵道比乃至可靠性都远远超过了GE90，因此这款发动机非常适合用在超级客机上，尤其是美国下一代的波音777X型巨型客机，这种客机可以携带400名以上的乘客飞行超过1.7万千米，从中国上海起飞可以直飞阿根廷布宜诺斯艾利斯，这几乎是全球距离最远的距离了，这种巨型客机中国到现在都没有制造的能力，尤其是发动机，我国目前最大的客机发动机也只有16吨推力，即CJ1000A型，即使是要制造出推力达到35吨级的CJ2000A都需要至少10年，而可以达到美国的实用标准，最长可能需要40年。
GE9X发动机推力达到了47.6吨，相对于GE90的52.1吨大约缩小了10%，但相对的，涵道比却从9扩大到了10，耗油量也降低了很多，因为其高达1300度的涡前温度，GE9X能够保证绝大多数情况下的推力需求，两台GE9X就能满足400吨级大飞机的使用，而3.35米的直径直接带来了10级别的涵道比，让波音777X即使在满载的情况下都拥有9400海里（约1.74万千米）以上的航程，这种恐怖的发动机技术堪称天顶星科技了。
这种大型客机不但用在客运上，还可以执行货运任务，两台GE9X可以达到94吨的推力，按照一般的运输机功重比计算，94吨的推力大约可以制造出480吨级的大型运输机，而再根据一般运输机的载荷比来算，可以轻松算出这架大型货机至少可以运载170到200吨货物，这个吨位仅仅比现在乌克兰安东诺夫公司的安225小一点，而安225足足使用了6台发动机，但波音777X只使用2台GE90X就能做到。我国恰恰缺少的就是这种巨型远程客机，并且很难追得上欧美，我国目前研制的最强大客机也仅仅是目前还处于密集试飞阶段的C919客机，这架客机最大起飞重量只有80吨上下，最多只能运载200名乘客，航程也在5000千米以内，只能满足支线使用。
我国下一代发动机长江2000A可以提供35吨推力，2台发动机能达到70吨左右推力，在此基础上，我国也能研发出载客量400人左右，飞行距离超过上万千米的大型客机，这种客机不但能保证我国使用，还能出口向国际市场，相对于目前国际市场上波音空客两家客机双雄争霸的情况，我国一旦加入，很可能形成三强鼎立的情况，而以我国的制造业优势，我国很可能在价格、数量上和欧美对拼，从而获得足够大的市场。民用航空业强大不但可以扩宽市场，还能赚取资金，欧洲空客和美国波音不但是客机大厂，也是著名军火商，在武器装备上这两家企业同样赚的盆满钵满，尤其是在使用客机改造先进特种战机这方面，中国完全可以学习。
