馬斯科很了不起，努力研發可回收火箭，不過很多次都失敗了，說明他那個讓長長的火箭直立回收的方案還是有問題，需要改進。問題在最後接地那一步，撞地那火箭肯定不行，掉水裡雖然撞擊程度小多了，可是由於火箭發射後溫度很高，入水突然冷卻，也會出問題，航天飛機固體火箭推進器就是這樣回收的，幾次就不能用了。然而戰鬥機在航母上高速着艦，但用攔阻索減速後，多次重複起飛一點問題都沒有，所以用大型柔性網回收是最靠譜的。

航天飛機自重68噸，有兩個固體火箭推進器，每個自重90噸。回收序列從高空空壓開關運行開始，觸發端頭罩推力器，拋除端頭罩，放出引導傘。端頭罩分離預定高度4786米，約在分離218秒後。直徑3.5米的引導傘拉動連接切割刀的系索，切斷減速傘的固定環帶。引導傘拉出減速傘包懸掛帶，使之從原位置展開。十二根長32米的懸掛帶伸開後，直徑16.5米的減速傘打開。減速傘可承受約143噸重量，自重544kg。減速傘展開後，SRB呈尾端在下狀態。在預定高度1676米，SRB分離243秒後，低空空壓開關打開，錐台體分離，減速傘將錐台體拉離SRB。主傘懸索從位於錐台內展開，全長62米，接着三個主傘展開，一段時間延遲後，主傘收束繩斷開，主傘張開至原始尺寸。每個傘直徑45米，承重88噸，自重988kg。錐台體分離20秒後，噴管延伸部分離。SRB分離279秒後，以23m/s的速度濺落海面。

假設我們要回收的火箭重量也跟航天飛機固體火箭推進器類似自重在90噸左右，那麼我們可以在傘邊緣安放減速勾。三個傘張開估計半徑在60米以上。那麼減速網網眼40米，保證火箭減速傘上的勾子能夠勾到網索。網索由高強度碳纖維做成，目前碳纖維強度中值已經到3.5GPa,就是說一平方厘米截面的碳纖維索，可以承受35噸拉力。一條直徑4厘米的碳纖維索足夠拉得起440噸的重量。戰鬥機在航母上減速的加速度高達4個g，運載火箭發射時初始加速度通常在0.5g左右。那麼火箭回收時承受0.5個g的加速度應該沒問題。對於90噸的火箭，如果以0.5個g的加速度減速，那麼需要的拉力是135噸，直徑4厘米的碳纖維索足夠完成任務了。

如果要建高塔把網撐起來，那麼火箭長度70米，減速距離52米，塔高至少122米，再加上網子某種程度下垂，總高度150米是需要的。不過可以利用一些特殊的地勢，不需建高塔。比如廣西或貴州的天坑。廣西大石圍天坑東西600米，南北420米，最大深度613米，這樣的天坑在樂業天坑群範圍內有十幾個。按天坑分級原則，深度和寬度均超過500米的為超級天坑，全世界僅有三例，全在中國（重慶小寨天坑、廣西樂業大石圍天坑）；深度和寬度在300米到500米之間的為大型天坑，全世界有16例，中國有9例；深度和寬度在100米到300米之間的為標準天坑。所以中國搞天坑火箭回收網有獨特優勢。

選一個比較圓的大型天坑，上面架起網眼40米的碳纖維網。火箭用可操控降落傘把降落點控制在那天坑中心方圓200米之內，現代技術可以做得到。火箭穿網過後，減速降落傘上邊緣的減速勾被拉住，令火箭緩慢減速。火箭箭體碰上碳纖維網也沒關係，因為碳纖維網是軟的，在被減速勾勾住前不處於張緊狀態，碰上火箭可以滑開，不會損壞火箭。碳纖維耐高溫，也不會被火箭燙壞。由於火箭是尾部被拉住，就像航母上飛機着艦一樣，不象獵鷹火箭那樣直立下坐，風一吹歪就會回收失敗，回收成功率將大大增加