这两天那张模糊的八爪菊花图我看了好多遍，总感觉后机身上有些啥东西有点不寻常。虽然图片不清晰，但尾撑上明显显得不那么平滑，另外，发动机舱上边那个长条状物体也是新增加的，这是啥呢，当然要围绕验证机的角色来考虑。这样头绪就出来了，没错，这是反尾旋伞支架的安装座。(引用图片均来源于网络，向图片拍摄者和所有者致以诚挚感谢）

 

做为一种控制率发生了很大变化的验证机，一定会做尾旋改出测试，探索飞控边界。反尾旋伞就是做这样高风险验证飞行时候的重要安全设备。

在歼10原型机试飞过程当中，同样安排了尾旋科目的测试，找来图片看看，歼10反尾旋伞支架确系通过后机身上部和尾撑各两个安装座固定。

 

由于喷管几何尺寸和相对位置不同，新验证机反尾旋伞支架安装点和过去的歼10肯定不会完全一致，但大致相近的位置能够帮助我们联想到它的用途。

F-16在进行数字飞控测试和飞火推一体验证测试以及全向矢量喷管验证的时候反尾旋伞安装座位置也差不多

F-16MATV轴对称推力矢量验证机

 

F-16AFTI飞火推一体验证机

 

从这个细节可以看出，这架验证机针对可能的验证科目已经做好了完备的改装，接下来它不会再浪费时间在厂里做机械方面的修改，全部时间都可以用于飞控验证飞行，鉴于歼10系列本身的成熟度和611对它的深入掌握，很可能首飞后不久就会以只争朝夕的节奏迅速进入各种科目密集试飞，迅速完善补充矢量飞控，不断解锁出新姿势，以适应歼20更上一层楼的紧迫需要。