据媒体报道，我国1000公斤级涡扇发动机取得圆满成功，虽然这款发动机的推力看似很小，但实际上用处却很大，1000公斤级涡扇发动机并不是用在战斗机和教练机上的，而是用在无人机上，我国空军现有的大量无人机虽然先进，并且也较大，甚至还拥有5吨级的大型无人机，但是在发动机上却一直是一个大问题，到现在为止还有大量使用螺旋桨的涡浆无人机。而1000公斤级涡扇无人机研发成果以后，我国完全可以在5吨级无人机上配置1000公斤级的涡扇发动机，作战能力比起涡浆无人机有突破性的提升。
1000公斤级的涡扇发动机其实并不算小，美国“全球鹰”无人机的最大起飞重量达到了12吨以上，所使用的也仅仅是一台6000磅级的发动机，总推力还不到3000千克。而1000吨级的发动机足以驱动4到5吨的大型武装无人机了，并且涡扇发动机相对于涡浆发动机，还有不少的优势，一方面，涡扇发动机的耗油量比起涡浆有一定的优势，虽然不大，但是在相同耗油量的情况下，涡扇发动机的速度更快一些，相对的打击速度也更快一些。
而涡扇发动机因为没有暴露在外的风扇叶，所以在防护上也更加容易一些，完全可以使用类似于美国A10攻击机的方法，直接在发动机外壳覆盖一层装甲壳，也能有效提升战斗机的防御能力。相对于涡浆发动机，这可是极大的优势了，毕竟想要对螺旋桨防御并不是一件容易的事情。在使用螺旋桨发动机的情况下，我国的无人机巡航速度不到400千米每小时，虽然极其省油，但用飞行距离计算，反而更加耗油，这也是我国无人机的续航时间超过20个小时，但打击距离反而仅有2000千米左右的原因。
而在采用涡扇发动机以后，这个问题就能得到解决了，涡扇发动机的驱动巡航速度一般在600千米以上，以巡航时间同样在20小时计算，足以在4000千米以外执行打击任务，这也是我国空军最需要的打击能力。除了开发大型无人机以外，1000千克级小型涡扇发动机还可以用来研制廉价的民用小飞机，我国之前的小型飞机均有大量出口的记录，如我国空军装备的初教6型飞机，向全球出口了数百架以上，仅美国就购买了超过200架，在未来我国民用航空大发展的情况下，研制一款先进的小型飞机，不但有助于我国民用航空业的发展，还对我国争抢世界民用航空市场有非常大的作用。在全球航空市场的争夺中，不仅仅是大飞机需要争夺，有时候小飞机的作用更大。
随着我国1000公斤级发动机研制完毕，我国的发动机体系也开始逐渐成形，而在我国发动机产业彻底追上发达国家的时候，我国航空业才能走出国门，正式开始和美国波音、欧洲空客开始新的竞争。
