| 50年后俄空军炸弹终赶上世界潮流，逆火在叙用上主流炸弹 |
| 送交者: 2017年11月04日21:08:21 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话 |
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图-22M轰炸机投弹 俄罗斯卫星通讯社11月1日报道，据俄罗斯国防部发布消息称，6架从俄罗斯境内起飞的图-22M3轰炸机已经对叙利亚代尔祖尔省的恐怖分子设施进行打击。消息中称：“6架从俄罗斯境内起飞的图-22M3轰炸机飞跃伊朗和伊拉克的领空，对叙利亚代尔祖尔省恐怖分子设施进行空袭。攻击目标为武装分子的据点以及武器弹药仓库。” 据悉，监控设备已经记录到所有目标被摧毁。消息中称：“从赫梅米姆空军基地起飞的苏-30SM战斗机对图-22M3轰炸机进行掩护。完成战斗任务后，所有俄罗斯飞机都已返回到驻地机场。” 俄空军号称的战果不提，让人惊讶的是这次俄军投掷的炸弹居然是流线型的细长炸弹，这就太过罕见了。在我们一贯的印象中，俄罗斯空军无论大小战机，内挂外挂，使用的航空炸弹基本都是脑袋大脖子粗，短粗的圆筒造型，虽然也知道俄罗斯有流线型的炸弹，但是却很少看到使用。 图-22M一般的外挂 M54炸弹 短粗的炸弹，我们一般叫做高阻航弹，是二战前开始出现的设计，当时主要用作轰炸机内部弹舱的挂载使用，因为外形短粗，所以占用的长度小，弹舱能内多挂炸弹。同时一般的攻击机因为飞行速度慢，所以外挂增阻也不是那么明显。 B-29和高阻航弹 但是二战后进入喷气式时代，飞机速度成倍上升，外挂高阻航弹阻力完全无法接受，不光拉低了飞机速度，还让飞机作战半径暴跌近半，所以欧美迅速的开发出来了低阻航弹，采用流线型造型，可以降低外挂阻力，适应喷气式飞机的使用需求。我军在60年代也跟随潮流，搞了自己的低阻航弹，除了轰炸机内挂还使用库存高阻航弹以外，80年代以来外挂炸弹已经实现了低阻化。 国产250公斤低阻航弹 国产高阻航弹 在这个潮流中，苏联/俄罗斯是各国里面最为迟钝的，虽然1962年就已经开始生产M62系列低阻航弹，但是直到今天，俄罗斯武器库里面90%以上都是M54系高阻航弹，不光是轰炸机内部挂载，连各种战斗机、战斗轰炸机和攻击机外部也一样挂载M54。之前也说过，高阻航弹阻力大，因此SU-24这样38吨，还是可变后掠翼天生航程大的攻击机，作战半径只有同级F-111的一半，等于花了F-111的钱，买了一架A-7，是资源的严重浪费。 苏-24挂载展示，可见高阻航弹 F-111航程大，载弹量大 虽然高阻航弹用钢板一卷就造出来了，而低阻航弹需要用无缝钢管热塑性成型，成本高不少，但是在炸弹上花点小钱，对飞机性能提升巨大，这笔账一般国家算下来都果断换了炸弹。只有苏联/俄罗斯不知道为何一定不换，尤其是M62只比M54晚几年，并不存在巨大库存，而且M62还采用简陋的分段焊接工艺价格低廉的情况下，却一直坚持到了现在。 简陋的M62炸弹 这一次的轰炸，图-22M终于采用了低阻航弹，这可能标志着俄罗斯人在M62服役55年后的今天，终于开始赶上世界潮流了？ 当然，现在低阻无制导航弹也面临着使用越来越少的问题，中美等国已经在不约而同的提高制导炸弹比例，这个心的潮流俄罗斯打算怎么追赶？ |
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