中国航空技术进步相当快，只有航发技术相对薄弱，这确实给了西方卡脖子的机会。我军的直10攻击型直升机，曾遭突然封杀发动机，在即将投入量产前，被切断了进口发动机的供应，因更换发动机，造成服役时间拖后，成为被卡脖子的又一实例。

　　经过科研人员努力，直10已经大量服役

　　中国人从没有屈服过，也努力发展自已的航发技术，如今也取得了不小的进展。2016珠海航展上，首次展出了太行发动机的矢量控制部件，证明已突破矢量发动机关口，同时还展出一款1600千瓦涡轴发动机，人们结合在研项目，认为其配用型号为：直20。

　　中国对直升机高海拔地区应用的要求，令绝大多数型号止步，也只有美制黑鹰直升机很好地满足了这一要求，这也是我军坚持使用该机达30年，又参考其研发直20的原因。

　　直20首飞

　　我们对于直20寄予了厚望，为了今后不让任何人再利用发动机被卡脖子，我们已经很进行许多的努力，如今这款发动机的出现，让我们可以放心了，任何人也别想重施故计了。这是中国完全独立自主研发的先进涡轴发动机，没靠别人的帮助，也没有人能帮我们，更没有能阻挡我们。

　　现在直20的动力问题已基本解决。其性能与美制T700-T6E涡轴发动机相当，即黑鹰直升机的配套发动机，该机良好的高海拔性能，与T700-T6E涡轴发动机有密切的联系。

　　看一下，2016年展会上的产品，其实这不是它第一次公开了

　　一直以来，制约中国直升机技术发展的主要原因就是缺少合适的发动机。主要原因，一是。发动机技术研发周期长，二是，不是一二个型号就行了，它需要一个系列，才能满足不同型号的需求。以前的问题就是发动机的研制跟不上新型号的进度，我们的发动机系列也不完整。既便是进口发动机，也存在匹配问题。以前曾试图将米171使用的TV3-117发动机安装到直10上，论性能参数够用，也能装上去，却存在不匹配的问题。

　　直20正在紧张的试飞中

　　发动机研发确实不容易，耗时耗力，可是一旦成功，可以长期享受成果，毕竟发动机实为直升机上的一个分系统，一款发动机可以安装到多个不同的型号，比如：T700发动机除了用于黑鹰之外，也用于AH-64武装直升机。更可以长期使用，绝对不是用上一年二年就更新的东西。经过不断改进，也许会用上几十年，比如：TV3-117系列涡轴发动机，一直为俄式直升机的主力型号，至今生产量达到2万台以上。

　　我们已经把国产发动机拿到展会上，距离装机也就是时间了

　　国产1600W涡轴发动机一旦成熟起来，不仅仅是解决直20的问题，可以安装到直10上，也可以安装到其它型号，为中国发动机体系之中必不可少的一个型号，甚至可以成为未来的主力型号。

　　目前已有消息称，中国已开始研制下一代的攻击直升机，很可能采用的动力就是这款发动机。相当未来的中国直升机都会拥有一颗强劲的中国心！