与“辽宁”号航母（右上）与美国“黄蜂”级LHD（右下）相比，大连巨舰（左）现有的舰尾结构无疑与后者更为相似（目前大连巨舰的舰尾结构已经很接近船坞闸门，因此不会再有船尾模块安全）。（凤凰军事）
凤凰军事 凤凰军评 4月20日
对于每个热爱中国海军的人而言，此时躺在大连造船厂中的那条大船一直是最大的念想。随着该舰建造图片的不断曝光，小编在惊异于其迅速的建造速度的同时，却发现了一些非常规的细节。越来越多的迹象显示，这艘大连造船厂正在建造的巨舰或许并非航母，而是中国海军同样急需的5万吨级两栖攻击舰（LHD），日后后者将统帅中国海军征战大洋。
大连巨舰船尾暴露身份 实为两栖攻击舰
对比进行续建改装时的“辽宁”号（上）不难发现，如果大连巨舰就是航母的话，则其船坞就显得过于狭小了（下），对于大型船坞充足的中国而言，完全没有必要冒在小船坞间大战舰的技术风险。（凤凰军事）
此前曝光的“国产航母”建造的照片，都是从该舰左前方的高处向下俯拍，因此仅能看到该舰的船头与左舷结构。但最近曝光的1张图片的拍摄角度有所后移，从而体现了该舰此前从未示人的船尾结构。而正是船尾结构与此前已曝光的左舷结构上的数多细节显示，这艘巨舰很可能不是航母。众所周知，中国的大型航母设计经验相当有限，包括尹卓在内的国内权威军事专家也承认在建的国产航母是在“辽宁”号的基础上设计而来，整体结构较为类似。但从图片中巨舰的船尾结构来看，其干舷与船体宽度之比很小，相比之下，“辽宁”号的船尾干舷不足船体宽度的一半。因此，至少在建巨舰的船尾结构与“辽宁”号明显不同，而这也从很大程度上否定了该舰航母的身份。
另一个细节就是该舰的左舷结构。众所周知，包括“辽宁”号在内的大型航母为了具备更宽的航母甲板，都会在船体左船建造非对称的支撑结构。而从国外航母的建造构成来看，因为左舷非对称模块是承载甲板的主承重结构，因此在与其连接的左舷位置会有明显的连接位置。但目前在建巨舰的左舷结构却相当完整，并无任何明显的突出物。而且对比此前“辽宁”号在船坞内续建的照片，此时承建巨舰的船坞也显得过小。对于建造大型航母经验较少的中国而言，安装左舷非对称结构的模块需要相对充裕的空间，但图片中巨舰的左舷已相当接近船坞侧壁。尽管英国在建造“伊丽莎白女王”号航母时曾在狭小船坞的中为“伊”舰船体安装类似结构，但拥有充足大型船坞的中国完全没有必要在这些方面冒险。
保卫南海重于冲出岛链 LHD比航母重要
LHD能相当方便的将包括主战坦克的重型装备运上南海的任何一个岛屿，这对首先要捍卫南海的中国而言，其无疑比主打与美海上对抗的航母更加重要。（资料图）
从目前已建成的结构来看，大连巨舰很可能是类似美国“美国”号的5万吨级大型LHD。目前任何LHD均未装备侧舷非对称结构，且LHD高干舷的方形船尾结构也相当符合大连巨舰现有的外部特征。此前早就有国产LHD开工建造的消息，只不过很快就被航母开工建造的消息所淹没。因此，中国很可能正在同时建造航母与LHD，而大连造船厂的这艘正是国产的LHD。按照一般观点，中国目前面对美国等国在亚太咄咄逼人的态势，航母似乎远比LHD重要。但众所周知，无论是二者中的谁，目前距真正形成战斗力都还需要10年左右，因此，未来谁更符合中国10至20年内的战略，才是衡量重要性的唯一标准，如此看来，LHD无疑更加重要。
对于中国海军而言，在可预见的时期，建立对南海全部海域、岛礁强有力的实际控制，远比具备能与美国海军进行正面对抗的能力更实际，也更重要。因此，LHD得益于其对岛礁防卫、收复等方面的独特优势，在中国海军的规划中无疑比航母更重要。道理很简单，5艘5至8万吨的航母或许能令中国冲出第2岛链，但面对东南亚沿南海国家对南海岛礁的海盗式骚扰，却像大炮打蚊子一样有劲使不上。但5艘5万吨级LHD不仅能强化现有的，永兴岛、永暑礁等南海支点的防卫能力，更能借助诸多两栖运输手段，将不同规模的守备力量根据需求派往南海的任何一处海域或岛礁，或以多样的强有力手段，驱逐敌方舰艇，收复任何一个被侵占的岛礁。相比之下，LHD无疑具备比航母更大的现实意义。
事实上，对于中国海军而言，大连在建的巨舰究竟是航母还是LHD并不重要，因为这两者都是中国在预见的时期必然获得的两大海军新支柱。但在从眼前的实际需求来看，LHD对中国海军而言，无疑比航母更重要，它将在较长时期内，统帅中国海军保卫南海，征战大洋。（凤凰军事 凤凰军评 刘畅）
