重大消息:日本拿下印度高铁 |
送交者: 2015年12月08日22:09:04 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话 |
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参考消息网 2015-12-08 09:44 据《日本经济新闻》网站12月8日报道,日本首相安倍晋三将于12月11日至13日访问印度,与印度总理莫迪举行会谈,届时将表明提供日元贷款用于高铁建设项目。该报获悉,为了将印度采用新干线写入首脑会谈达成的共同声明中,双方正在就相关细节进行磋商。 围绕超过1万亿日元的日元贷款,该报称,目前两国正就通过10年左右,每年提供1000亿日元的形式进行调整。据日本外务省的消息,截止2013年度日本对各国提供的日元贷款额度方面,对印尼提供的日元贷款额最高,达47220亿日元,其次是印度的44564亿日元。如果印度决定采用新干线,对印度的日元贷款额可能超过印尼位居首位。 在海外高铁项目中,采用日本新干线方式的只有2007年开通的台湾高铁。日本计划向印度打包提供车辆、线路和运行系统等技术。印度政府正式决定采用后,将实施招标。东日本旅客铁道(JR东日本)、川崎重工业和日立制作所等日本企业联盟力争联手获得订单。 关于高铁项目的商业化,日本的国际协力机构(JICA)和印度铁道部等机构于2013年12月联合启动最佳方式等调查。今年7月制定了推荐日本新干线技术的最终报告书。 此次的对象线路为连接最大城市孟买到古吉拉特邦的艾哈迈达巴德,南北全长505公里。报道称,预计最高时速为320公里,从孟买到艾哈迈达巴德所需时间将从目前的约8小时缩短到2小时左右。预定2017年开工,2023年竣工。印度政府计划以此次的计划为开端,建设7条高铁线路。 围绕高铁订单,各国的竞争日趋激烈。日本与中国展开竞争的印尼的高铁建设计划,9月印尼政府决定采用中国企业的方案。日本还希望对越南出口高铁,但是对于5万亿日元的建设费用,越南出现了反对声,2010年遭到了国会的否决。安倍政权将基础设施出口作为成长战略的支柱,力争促进日本企业在全球获得高铁建设订单。 报道称,在安倍晋三访问印度之前,两国政府将继续开展事务级别的谈判。日本政府7日之前派首相辅佐官和泉阳洋人和外务省官员访问印度,与印度官员围绕日本的融资条件等进行磋商。 日媒: 日本拿下印度高铁 与中国竞争中扳回一城 资料图:日本新干线 【延伸阅读】安倍拟年内出访印度 双方或签署核能及高铁协定 中新网11月10日电 据日媒报道,日本与印度两国政府9日在印度首都新德里举行副外长级会谈,就核能合作协定进行了磋商。 据报道,日本外务省当天发布了这一消息。着眼于首相安倍晋三年内访印时就该协定达成协议,双方可能进行了最后阶段的谈判。 日媒: 日本拿下印度高铁 与中国竞争中扳回一城 两国签署核能合作协定后,日本将可以向印度出口核电站。由于印度未加入《不扩散核武器条约》(NPT),如何防止所提供的技术转为军用成为课题。日本外务审议官杉山晋辅与印度外交国务秘书苏杰生出席了磋商。 据了解,自2005年起日印两国的首脑几乎每年互访,今年轮到日本首相访印。安倍上次访印还是在2014年1月。在首脑会谈中,安倍还有意就印度首条高铁采用日本新干线系统与莫迪达成协议。 (2015-11-10 13:55:02) 【延伸阅读】印媒:中日竞争印度高铁项目 日本“豪赌”9700亿卢比 参考消息网10月28日报道 印媒称,印度铁路委员会委员纳文·坦登26日说,中国和日本的机构正在对金奈-新德里以及孟买-艾哈迈达巴德之间修建高速铁路的可行性进行研究。 据印度《印度教徒报》网站10月27日报道,他是在电气标准委员会第60次会议上对记者说这番话的。这次会议有16个地区铁路中心的官员参加。 报道称,鉴于对修建高速铁路的需求日益增加,一家日本机构已经研究了在孟买和艾哈迈达巴德之间修建高铁的可行性。 这样的火车需要单独的轨道才能使时速达到每小时250公里,项目的成本大约为9700亿卢比(约合949亿人民币——本网注)。而一家中国机构也在研究金奈-新德里段的可行性。坦登说,目前正在采取措施提高现有列车的速度,同时力争引进高速列车。 报道称,目前印度最快的列车是新德里到阿格拉段,时速可达每小时150公里,现在已有提议将速度提高到每小时160公里。(编译/王笛青) 日媒: 日本拿下印度高铁 与中国竞争中扳回一城 中国高铁迅猛发展。(资料图片) (2015-10-28 00:10:00) 【延伸阅读】外媒:日方准备劝说印度高铁采用新干线方式 参考消息网7月22日报道 外媒称,日印两国就印度政府高速铁路构想开展的联合事业性调查得出结论,推荐引进与新干线相同的铁路系统。 据日本《朝日新闻》7月21日报道,由于工程金额庞大,如何筹措资金成为一大课题。印度政府今后将研究讨论资金方案。调查结果已于7月20日提交给印度铁道部长苏雷什·普拉布。 报道称,调查设想了建设印度西部孟买至艾哈迈达巴德高铁的情况。通过比较日本和法国等各国的高铁,得出的结论是,推荐具备以下特征的铁路系统:拥有专用轨道;不采用(法国TGV那样)机车牵引客车厢的方式,通过在全车装载行车用发动机这种动力分散方式,实现车辆的轻量化;通信方式为通过轨道收发信号。虽然调查没有具体表明推荐哪种高铁,但推荐的系统却与日本新干线相同。 据调查估算,铁路设计最高时速为350公里,建设工期为2017年-2023年,工程总金额为9800亿印度卢比。 报道称,印度提出了建设孟买至艾哈迈达巴德等7条高铁线路构想,对法国和中国高铁表示了兴趣。关于孟买至艾哈迈达巴德线路,日印两国于2013年达成开展联合调查的协议。去年9月首脑会谈时,安倍晋三表示日方愿意从资金、技术和运营层面提供援助。形势对日方比较有利。 不过,印度也有人批评建设花费巨大的高铁,认为“应优先改善现有设备和应对贫困”。铁道部相关人士也表示,“比起技术层面来,资金提供政策更重要”。日方准备在本年内的下次日印首脑会谈时,向印方提出资金援助方案,劝说印度采用新干线方式。 |
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