深度：中国购以色列预警机失利是挫折 立誓要超过俄以

2015年07月10日 16:55  

新浪军事

11月11日，珠海航展开幕当天，空警2000预警机开幕首日升空庆祝。

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　　文/澳大利亚  Dr.Carlo kopp 

　　凌弘毅  陈洁/编译

　　空中预警机

　　长期以来中国军方一直对于拥有空中预警与指挥系统有着浓厚的兴趣，很早以前就已经在图-4“公牛”(苏联仿制的B-29轰炸机)涡桨轰炸机的基础上研制出了自己的第一款预警机----“空警”-1型/代号“926工程”，虽然因为一些原因最终未能服役(现安卧于小汤山航空博物馆)，但毕竟是一种尝试。

　　之后由于种种原因这种努力一度停滞，进入上世纪90年代之后，以美国为首的联军在“沙漠风暴”以及空袭南联盟行动中取得的巨大成功，再度唤起了中国对获得空中预警与指挥能力的渴望。此后中国开始寻求获得该领域的最新技术，并最终瞄准了以色列“埃尔塔”公司的“费尔康”L波段相控阵雷达系统，并准备与俄罗斯的伊尔-76运输机平台进行整合，作为自己的首款预警机，这就是A-501。

　　L波段的“费尔康”雷达较之同一地区的日本E-767和台湾E-2T“鹰眼”预警机在技术上领先了—代。但是在美国的压力下，以色列于2000年7月宣布放弃为中国提供“费尔康”雷达系统，并转手将A-50I预謦机卖给了印度。随后传出了中国试图采购俄罗斯的A-50U或A-50E预警机，但一直没有下文，A-50U疋采用的是“雄蜂”系列机械扫描阵列雷达，性能已经落后。

　　空警500预警机以运9作为载机，采用涡桨6C发动机，六叶复合材料螺旋桨，外形与中国出售给巴ZDK03相似，雷达采用的是新型相控阵雷达。从目前来看有可能装备中国海军航空兵。

　　采购使用“费尔康”相控阵雷达的A-50I预警机失利，对于中国空军的建设无疑是一个重大的挫折，中国高层因此立誓要凭借自己的力量获得空中预警指挥能力。

　　“空警”-2000預警机

　　时间进入到2003年，网络上出现了一架与A-50十分类似的空中预警机的照片，随后大量显示采用A-50I机体的预警机图片相继出现在网络上，图片显示这些预警机使用了两种不同类型的灰色涂装。这就是我们如今看到的“空警”-2000预警机。

　　“空警”-2000预警机与俄罗斯的A-50系列预警机一样，采用的也是伊尔-76机体。但是从公开的图片我们可以很容易看出两者的不同，“空警”-2000 机背上安装了由三面连结而成的相控阵雷达罩，翼尖融合了电子支援设备，在机体下方左侧增加了辅助动力装置(APU)，同时A-50机体后部两侧与机侧垂直的稳定翼在“空警”-2000上也不见了，取而代之的同样是电子支援设备 的整流罩。此外，值得注意的一点是，最早出现的一架“空警”-2000是在原A-50I的机体上改进而来，2002年以色列在拆除即将完工的设备(主要包括“费尔康”雷达和指控系统)后将机体由俄 罗斯转交给中国，随后我国开始安装本国的雷达系统，这架飞机最主要的一个特征就是保留了类似俄制A-50预警机的机首受油管。

　　“空警”-2000使用的雷达与“费尔康”一样是相控阵雷达，因此不必像俄罗斯的A-50和美国的E-3那样需要进行旋转，从而获得全方位的覆盖能力。只要将其固定在支架上，凭借相控阵雷达电扫描优势和T/R模块独特的三角布置方式，“空警”-2000可以轻易地进行覆盖360°的全方位扫描。如果L波段T/R模块阵列设计的性能合适及结构合理的话，完全可以在A-50或是小点的运-8平台上使用，系统中的硬件和软件都可以实现通用。

疑似国产最新空警500预警机刷空军涂装入列

　　在汶川地震、奥运安保以及本次国庆阅兵的完美亮相，表明新预警机已经服役，但是关于它的具体性能仍处于保密之中，像相控阵雷达的T/R模块数量、峰值功率都是一个谜。一种比较中肯的看法是，“空警”-2000预警机的性能参数应该与采用以色列“费尔康”系统的预警机比较接近。

　　“空警”-200/“运"-8預警机

　　在 研制“空警”-2000预瞀机的同时，中国还在发展另外两款小型预警机，它们分别被称作“空警”-200 (戏称“平衡木”)和运-8预警机。“空警”-200是较引人关注的一款，作为在运系列运输机平台上开发特种支援作战飞机中的一款，它也被称作“高新”5号。

　　它以运-8中较新的改进型号运-8F-600为机体，后者使用的是加拿大普。惠公司的 涡桨发动机和霍尼韦尔公司的航电系统。人们可以经常看到“空警-200在南京上空飞行，“空警”-200采用的是有源相控阵雷达，从外形上看，“空警”-200的背部结构和雷达均与瑞典爱立信公司的“爱立眼”有源相控阵雷达系统十分相似，腹部的整流罩亦然。

　　鉴于运-8F-600的载重能力和内部容积与美国C-130A类似，“空警”-200 (运-8与“仿爱立眼”雷达组合)的飞行性能及续航力应该与上世纪90年代末被推向市场的 C-130/ “爱立眼”组合类似。从图片上来 看“空警”-200的雷达天线装配方式与爱立信的“爱立眼”十分相似，包括T/R模块的制冷系统。与“爱立眼”一样，因为天线原因，“空警”-200应该也无法提供全方位的覆盖能力。不过，凭借大尺寸的雷达天线，“空警”-200将拥有优异的功率值及角分辩率，整体性能依然十分优秀。

　　近日，有热心网友绘制了国产空警500预警机精美三维图。空警500是中国军队研制中的下一代中型预警机，相比现役同机身平台、使用“平衡木”雷达的空警200，空警500装备了与空警2000同等级的圆盘天线三面相控阵雷达，盲区更少。

　　另一款运-8预警机，采用国外一般应用的“常规方式”，即在机体上方安装一个转盘式雷达天线，机体采用的是运-8F-400运输机。该预警机与洛-马公司在C-130H和P-3B机体上安装APS-145超高频雷达开发而来的日预警机属同一级别。因为没有图片可以清晰显示主雷达天线，我们很难对雷达的工作波长、天线增益以及旁瓣性能等重要指标进行推测。

　　此外，预警机对机体也做了一些改变，主要是在原运-8的水平尾翼的两个翼端增加了垂直稳定翼(“空警”-200的机体也有类似改进)。5年内连续研发三款不同构造的预警机，表明了中国在该 领域已经具备了相当实力，不过这款预警机和“空警”-200的尺寸和平台都类似，所担负的任务应该是一致的。那么中国为什么还要同时发展两款类似的预警机呢？

　　这主要有两种解释：其一，研制采用有源相控阵雷达天线的“空警”-200的难度很大，发展一款采用传统转盘天线的型号可以规避技术风险：其二，有消息说这款预警机本就是用来出口的，巴基斯坦是其准备争取的一个重要客户。然而，此次国庆阅兵“空警”-200的亮相表明它已经解决了各种技术难题，顺利进入空军服役，第一种解释就不成立了。

　　ZDK-03型预警机由中国制造的一款中型预警机，其搭载了了电子扫描有源相控阵雷达系统，是中国运-8预警机家族为巴基斯坦定制的新改型，目前已经出口到巴基斯坦。此前曾有消息称，巴基斯坦空军向中国订购了4架该型预警机。

　　近来，有巴基斯坦和印度方面的消息称，中国已经与巴基斯坦签订协议，中国将为巴基斯坦提供数目不详的预警机。巴基斯坦已经采购了部分采用“爱立眼”的预警机。

　　最近巴基斯坦空军司令在接受采访时表示，巴基斯坦将从中国采购的预警机型号为ZDK-03，采用的将是“空警”-200天线而非转盘天线，这说明巴基斯坦采购的很可能是“空警”-200的出口型号(加之“空警”-200的顺利服役，这似乎表明采用转盘天线的运-8预警机已经没有多少存在的意义，其实也有消息说中国已经停止了后者的发展)。

　　鉴于印度已经获得A-50I预警机，巴基斯坦采购“空警”-200以获得对称能力是合适的。从长远的角度看，随着我国预警机在技术和使用方面日益成熟，很可能会将这些预警机推向国际市场，对于一些因为不想接受政治附加条件或者无法获得美欧产品，又对俄罗斯及以色列的价格敬而远之的国外客户来说，中国的预警机产品将是—个不错的选择。(作者署名：现代兵器)(未完待续)

　　2月26日，巴基斯坦空军隆重举行第四预警机中队ZDK-03/KE-03成军仪式。仪式在马苏尔空军基地举行，巴总统萨利夫参加仪式。巴总共订购了四架ZDK-03型预警机，该机以运-8F400军用运输机为基础研制，陕西飞机制造公司生产。巴还采购4架瑞典产萨伯-2000型“爱立眼”预警机。