首先驳斥一下所谓“车轻发飘”的说法， 这种说法流传甚广甚长，从姥姥年就开始流传，居然到现在还有市场，在加上广为外人诟病的国人开车技术，我怀疑国人还停留在刚会开车的最初级阶段。

车轻发飘可能来源于把车当成船了，都知道船有压舱石一说。实际上飘不飘和车中没有什么关系，像美国的老头车，车可谓一点儿不轻可飘起来在高速路上高于八十迈想保持车道都很困难，现在跑车，超级跑车为什么要用碳素纤维做车体不就是为了降低车的质量吗，有些超跑车连收音机，空调都免了就是为了减重，要说防发飘没有什么车比超跑车更需要了吧？不发飘的关键一是悬挂系统的设计和调校，二是车身上空气动力组件的设计，车开起来由空气压力把车牢牢地压在路面上，一为了增加车轮的附着力（不然再大的马力也是白费），二是增加稳定性，这种由空气压力而增加的力不象车重而成为车的加速减速负担。

现在再说说一般人为了驾驶乐趣应买的车，这种车在四万以下，又可载人。

1） 大众高尔夫GTI - 这个车现在是第七代，自打12年问世以来，得了无数车奖，今年北美汽车展又得了年度车展奖。可以买最基本型两万五美纸，六档手排，兩升涡轮增压，大众数值是二百一十马力，可另外公司在DYNO上测得的数据是二百六十马力，另有六档DSG变速器（加一千块）。大众车看似很小，但内部空间做到最大化，后排座位空间比凯迪莱克ATS还要大（这也是人家的一绝，而通用正好相反，很大的车做出很小的内部空间）。

2） 速巴鲁WRX， 近三百马力，手排六档，全轮驱动，三万左右。速巴鲁有两绝， 平置对开四缸发动机，所有车都是全轮驱动，平置以减少重心，对开以减少振动，中央对称全驱动达到最优化，这车也是小年轻飚车最爱之一。

3） 大众高尔夫R， 这车比GTI又高一级，同样兩升涡轮，可马力增加到三百，全轮驱动，不过这车比较难买，据说上一代的R二手车就没掉价，前些日子大众网上推出五百辆预订，十个小时销售一空。这车价格大概是四万。在国内叫小钢炮，是夜间飚车的主力车种。

4） 速巴鲁WRX STI，是和R同级的车，马力比R还要大，三万六七左右。

5） 如果单身，又在南方不妨买速霸路BRZ，两座后驱小跑车，这车在速巴鲁里是个异数，不是全驱，实际上是和丰田联合开发的。