在印度人自己的心目中，印度是比中国有优势，是最终超过中国的。虽然中国在大多数领域领先印度，但仍然印度和中国的竞争关系基本上是全方位的，在经济领域，军事领域，国际政治领域，地域政治领域等等。历史上有中印战争，近期莫迪上台对中印关系也没有释放善意。中印这种竞争，加上尚未解决和不知何时才能解决的边境问题。期待印度对中国能有心悦诚服的善意基本是一厢情愿，至少近期如此。

高铁无疑对一个国家的经济，交通，军事各个领域的促进作用是非常巨大的，尤其对印度这样一个基础设施十分落后和匮乏的国家作用更是不可估量的。在帮助印度这样一个和中国国家利益在各个领域都有竞争关系的国家之前，中国更应该仔细全面的衡量各方面的利弊。

1. 这无疑对印度的经济将会起到一个巨大的推动的作用使其经济和国力上一个新台阶。这可能不是中国希望看到的。

2. 军事上的影响将是巨大的。这恐怕是和印度有悬而未决边境纷争的中国，以及中国的盟国巴基斯坦都不希望看到的。

3. 印度对外采购的一向原则是一定要技术转让，虽然印度多年来的军事技术转让少有成功的例子，但谁也不能假设印度不会出一个印度的刘志军。我们并不希望看到印度能够和中国一样完全消化吸收高铁技术。

从另外一个角度看：

1. 中国高铁才刚刚走出国门。从经济利益的角度而言，中国有许多和中国睦邻关系友好的国家需要高铁，比如近地如东南亚，南亚诸国，远的如南美和非洲各国。近期帮助这些国家发展高铁，已经可以给中国带来巨大的经济利益。

2. 这些国家和中国关系友好，可以放心的互助互利，达到利用高铁推广中国高铁标准，整合区域经济的目的。

3. 我们可以让日本帮助印度发展高铁。已知的是日本高铁成本远高于中国。印度又必然要求技术转让。可预见的结果是巨大的成本超支，工程无限的延期和低劣的工程质量。日本和印度最终会开始扯皮，高铁计划或者无疾而终，或者半途而废。 这种结果不用中国自己动手，让印度自己去做，何乐而不为？

4. 等到中国把周边国家的铁路系统都整合到中国高铁的标准之下，印度要不用日本的系统，于周边各国格格不入；要不等着最后还是回到中国高铁的标准来。等到那时再谈高铁引入印度，中国将拥有更多谈判的主动权。

总之，中国是否帮助印度发展高铁不应该是由经济利益主导的，而是应该由中国国家利益主导的。中国和印度的竞争关系就决定了我们不应该帮助印度建高铁，至少在中印解决边境问题之前不应该。