近日，西方航空业内资深专家亚力山大。罗伯特撰文，对中国第五代战斗机歼-23的研制工作进行了分析，称根据现在掌握的资料来看，中国的5代机为了能对抗F-22，不会走模仿俄罗斯1.44试验机T50的道·，反而会走模仿F22的道·。
最近几年来，ë子的飞机设计制造能力下降很厉害，世界电子技术水平发展很快，就连中国的电子水平也发展迅速，中国的电子水平需要在战机上反映出¯，俄罗斯的飞机机体已经不在适合。中国设计者将会突出空战性能为首要设计目标，而放弃其他多功能来保证“空对空”战力达到F-22的水平。
中国下一代战机J23最具特色的设计都是外倾的 V 形全动β翼，取代了垂直β翼+水平β翼的传统结构.F22采用了大幅度β翼外偏的设计，以确保隐身能力，但相应的β翼效率也降低了。相比之下，中国下一代战机采用小幅度外倾设计，处于隐身要求的下限，是综合权衡了隐身和机动能力的结果。
全动 V 形β翼的设计对于改善飞机隐身特性是极为有利的。而且由于减少了操纵面和相应的控制机构，也有助于飞机减轻重量和减小阻力。但除了操纵面负荷问题外，这种设计必然面临的一个考验就是飞控系统的复杂化。
V 形β翼的偏转控制是相当复杂的，一物多用的设计必然会加大飞控系统的复杂程度和研制风险。而飞控软件的编制恰恰是飞控系统设计难点之一。自电传飞控系统应用到第三代战斗机以来，大多数一流战机都在这上面栽过跟头。
不过，中国歼-10飞机研制试飞创下了“0坠毁”的第三代战机研制奇迹，有理由相信中国航空科技人员的飞控软件的编写水平已用足够的能力去应对这一挑战。如果采用V 形β翼的飞机又采用了推力矢量发动机，以上一系列问题可能会得到缓解，对改善机动性和敏捷性也有好处。
