中国首次自研大飞机航电系统媲美世界主流水平

2013年07月16日 16:05  

中国航空报

一飞院航电专业副总师张军超

　　在航电系统技术攻关的道路上，有一位报国先锋，他以坚持不懈、俯身察微的工作态度，带领他的团队，实现了中航工业一飞院航电研制水平的不断提升。

　　他就是张军超，现任一飞院航电专业副总师。1983年参加工作的他，在多个型号研制中，充分发挥其航电专业优势，打造出空警2000、“飞豹”和新“飞豹”飞机性能优良的航电系统，并获得多项科技成果奖。他的技术水平受到了大家的肯定，型号立项研制后不久，张军超被赋予了更高的使命，肩负起攻克先进航电系统和缩小与国外技术差距的重任。

　　航电系统是现代飞机装备信息化的核心，是信息感知、显示和处理中心，如果用人体器官比喻的话，航电系统就像人的头部器官：是飞机的眼睛、手、耳朵、嘴巴和大脑。其性能和技术水平直接决定和影响着飞机的整体性能和作战能力。可以说，没有高性能、高水平的航空电子系统，就不可能有真正现代化的飞机。

　　面对这份责任，张军超坦言，感受到了巨大的压力。当前国外同类飞机的综合航电系统已发展到了综合化、模块化的阶段，与此相比，我国在技术和研制流程方面还有较大差距。于是，亟待突破的飞行管理等众多国际先进技术摆在他的面前，但他并没有退却。他带领团队边探索边实践，发扬着蚂蚁啃大山精神和毅力，展开了系统顶层设计、详细设计、软件开发、设计发图以及综合试验等大量的工作。

　　几年来，他持之以恒，将打造精品航电系统作为工作坐标。设计初期，他以立足国内、自主创新为出发点，从高度可靠性、良好的人机界面等多角度综合考虑，致力于建立一套国内航电系统的设计和验证体系。

　　“风霜数载立成器，肝肠百炼熔钢铁”，面对重重难关，张军超凭借多年积累下的深厚功力，以非凡的勇气，统筹规划，带领团队戮力攻坚。最终，型号综合航电系统以稳定而优异的表现，赢得了各方赞誉。

　　与以往的航电系统相比，大型飞机航电系统是我国首次自主研制，具备良好的飞行能力。空勤人员体验驾驶舱后评价，“与国外主流飞机水平相当”。

　　航电系统极为复杂，构建一套完整的研发流程，就成了技术攻关重要的第一步。设计初期，张军超紧跟国际发展趋势，以波音787飞机等先进飞机为坐标，借鉴其先进的设计理念，全方位进行了填补国内空白的提升和探索。

　　飞行管理系统是大型飞机航电系统的核心，主要制定飞行计划，优化飞行航路。形象地说，飞行管理是将用于地面的复杂而庞大的交通指挥系统搬到了空中，且更加复杂。