中日关系没有彻底僵化,由政府主动出击打击中日贸易或者对日本经济制裁基本不太现实。国际关系中也会处于被动状态,这个观点默认大家都理解,不多述。
那么民间抵制日货就是一种可行的、不扩大矛盾也让鬼子吃哑巴亏的做法。然而抵制日货的口号喊了很多年,为什么一直看不到效果?八十年代后中国爱国主义教育的彻底失败让(不是指没有爱国主义教育而是爱国主义教育方式的失败)民众自发自觉地抵制日货行为变为不可能,因为本来买日货的就是那些从来不把国家矛盾什么的放在自身利益之上的一群人,这个消费群是以自我为主的。必须有强力的外力来刺激他们才能够让他们由主观上不可能的抵制日货变为客观上不得不抵制日货。因为他们支持日货只会让自身蒙受损失,那么即使他没有爱国主义精神也会爱自己而客观上达到这么一个效果。
数据会说话,目前日系车销量的巨降同时其他车系销量剧增就是一个很好的例证。大规模砸日车对于打击日系产品成果非凡。我不会为砸日车较好,毕竟最先遭受损失的无论如何都是自己同胞。但针对目前中日关系,客观来说这个是必须的、最佳的途径。那么他们也为这个事情接受深刻的教训,估计以后无论他怎么不满愤青的行为,对于日系车必定敬而远之。
值得警惕的是日系车也用更换新车等手段企图重朔市场信心。这个反证砸日车行之有效之余也必须让大家提高警惕。应对的方法就是杯葛日系车的行为必须长期化,当然也应该从暴力化转化为“文明化”,这样一来可以从中国现行法律制度下最大可能保护愤青,也可以时刻提醒那些要买日车的人。采取的策略可以是涂鸦、刻画玻璃、外壳什么的,也可以是类似轮胎放弃等让日车主觉得不爽但目前中国法律无法治罪的行为。毕竟大规模暴力行为目的已经达到,目前必须制止并严厉取缔,否则可能就是惹火上身,那股民间的怨气释放太过剧烈必然会变样的,一如当年春夏之交的那场运动。。。。。。