日本H2B火箭真正利害的地方是正式定案是2006年,日本只花了3年的時間就把火箭的推力提升了一倍,
而且還就是有實際的負載,不是實驗用的,這代表了日本對H2-系統火箭的信心,也代表的日本火箭的可靠性
1986年 開発開始
1990年9月 LE-7連続200秒燃焼試験成功
1993年5月 燃焼試験（CFT）成功 開発完了
1994年改良成LE-7A
1994年2月H-2首發
LE-7参数
* 工作循环: 分级燃烧循环
* 推进剂: 液氢/液氧
* 混合比(氧化剂：燃料): 5.90
* 推力：
真空 = 1078 kN (242,300 lbs)
o 海平面 = 843.5 kN (189,600 lbs)
* 比冲 (Isp)
o 真空 = 446 秒
o 海平面 = 349 秒
反觀中國的新一代120噸級發動機YF100大推力引擎,主要是引進俄羅斯的RD-120放大增加推力的,用的是技術層次低很多的液氧煤油
不像日本用的是最先進的氫氣引擎,還是氫氣引擎中最先進的分级燃烧循环型,連歐洲都還沒掌握,
中國從90年代中期就引進放大仿造.一直到2002年5 月16日才首次試車到目前都還沒真正成功,所以一直沒有看到真正長征五號的樣機出現
真空比冲 (Isp)只有336 s性能也遠低於日本LE-7A的438 se,
目前首發已經推遲到2016年,正式的構形還不曉得,所以不曉得首發推力是多少,我判斷應該是最低推力形的
比1994年2月首發的H-2還低,所以整體來說中國目前的火箭技術已經落後日本20年以上並不為過
這主要是歸功於日本的當年的遠見,開發了世界最先進之一的火箭引擎LE7,完全是日本自主開發的
最基本的火箭一成功,只要增加發動機數推力馬上倍增,再加上日本世界第數一數二的固體發動機技術
H2-C要出來根本不是問題---
中國火箭因為技術落後比沖比太低,,又沒有固體火箭的技術;要達到相同火箭推力要多捆綁很多引擎這增加了失敗的機率
很容易重蹈當年蘇聯N-1登月火箭的覆轍
這主要是歸功於日本的當年的遠見,開發了世界最先進之一的火箭引擎LE7,完全是日本自主開發的
最基本的火箭一成功,只要增加發動機數推力馬上倍增,再加上日本世界第數一數二的固體發動機技術
H2-C要出來根本不是問題---
中國火箭因為技術落後比沖比太低,要達到相同火箭推力要多俇捆綁很多引擎,這增加了失敗的機率
很容易重蹈當年蘇聯N-1登月火箭的覆轍
因為中國火箭科技落後日本太多
就開始說日本火箭失敗率高,中國火箭成功率吹到世界第一
火箭發射成功率比較
中國：發射82次，成功率90%。美國：發射328次，成功率87%，發射能力4.9噸～8.7噸。俄羅斯：發射306次，成功率88%，發射能力4.7
噸～5.6噸。歐洲：發射164次，成功率93%，發射能力6.8噸～12噸。日本：發射14次，成功率78%，發射能力4噸～6噸。
像這個
"日本：發射14次，成功率78%，"
"中國：發射82次，成功率90%。"
我就不曉得是怎麼偽造出來的
,日本
火箭發射次數怎麼可能低到只有14次??這個大概就是專祧日本失敗比較多的新火箭H-2系列來算,中國則是只挑成功的來算,日本除了H-2以外還有H-1,J-1.M-5系列一大堆,就以H-S系列來算
H2發射7次失敗兩次,H-2A發射15次只失敗一次而已
日本火箭外國訂單少主要是太貴了;其造价和发射费用太高（每次发射需花费1.5~1.7亿美元），在国际商业卫星发射市场上缺乏竞争力;标准型H-2A的实际发射成本从H-2火箭的1.5~1.7亿美元降到约9000万美元。2008年，三菱重工决定大幅降低H-2A火箭的发射价格，从9000万美元降至
6000～7000万美元，并把从签约到发射升空的合同完成期压缩三分之一，以使H-2A火箭具备国际竞争力。2009年1月12日，三菱重工终于与韩国签署了用H-2A发射“韩国多用途卫星”3（KOMPSAT-3）的发射合同。
H-2B重型火箭的单位质量有效载荷发射费用更低，预计发射两颗卫星的成本约为1.14亿美元，将进一步提高经济性。
H2B成功真正的意義就是把顆衛星的發射費用壓到6000萬美元以下只有本來的H2的1/2到1/3
從呠來國際間最貴的變成國際間最便宜的之一.所以以後就會看到很多日本發射的商業衛星,
中國长征三号Ｃ的地球同步转移轨道运载能力为3.7吨， 商业发射费用为5600万美元（1995年价格）。現在當然更貴
將來的長征五更貴,日本的發射費用反而變的比中國低,這是真正讓中國航天界害怕的
中國的長征五2016才出的來,大概市場早被H2B搶光了,
長征五的問題很大的,看構型就曉得
5m直径模块
·使用液氢液氧和两台50吨氢氧发动机
大小和日本的H2-B差不多,引擎一樣用液氢液氧和两台氢氧发动机;堆力卻比只用一個的日本H-2A
還低,這就是說要綁更多的助推火箭,因為中國沒有固體燃料引擎,只能綁液態引擎,大大增加發射的複雜度和失敗的風險 那個25噸的最大型火箭起碼要十幾個甚至於到20幾個引擎一起發動才行,不出問題我輸你一塊錢
所以大概會一直停留在紙上作業,永遠出不來
所以日本從H-2A推力倍增到H2-B只花三年,中國的引擎要是不改進,我看從發射第一顆低推力的長征五到要推力倍增到最大推力的25噸恐怕不是幾個三年能解決的現在長征五的首發已經推遲到2016年,真正的構形還沒出來,大概是基本形,
絕對不可能是25噸的最大推力型
以日本來說H-2的首次飛行是1994年2月4日,最大推力的H2A204一直到2006年12月18日才發射,差不多是12年後
如果以H2A首發的
2001年8月29日;也是5年後,照這個時程推,中國那個計劃中最大的25推力火箭,快是到2021年
慢的話要到2028年才有辦法發射,還要一切順利說
