一架新飞豹子在陕西蒲城表演坠毁。

马上有说是发动机故障。两台能同时故障啊，瞎掰。

网上录像清晰不能再清晰了。飞豹结束特技表演返航途中。从坠机前几秒钟的飞机位置，飞行高度、速度和当时的动作判断，应该是试图做三转弯。

也可以明显看到，转了半圈，飞机失速进入尾旋。

网上录像清晰不能再清晰了。飞豹结束特技表演返航途中。从坠机前几秒钟的飞机位置，飞行高度、速度和当时的动作判断，应该是试图做三转弯。

原因很简单,三转弯减速时,油门收得过低,坡度,速度,迎角,襟翼等诸多因素共同作用,造成飞机失速.

问题是,现在世界上就是民用玩飞行用的单桨轻型机,都有失速告警.更何况具备所谓四余度先进电传飞控的飞豹.在出现操作失误时,系统未自动给出正确的修正.

这说明,整个飞豹的电传飞控系统,存在严重的缺陷.

问题出在一架飞机上,同时也反映出,整个军机适航审定体系的严重问题.目前的试航审定方式,不能发现飞机存在的缺陷.检测手段不足,生产厂试飞科目不足,难以发现系统缺陷.

中国整个军航适航审定体系,基本是前苏联模式,实践证明,苏联到现在的俄罗斯,基本上不具备完善的适航审定标准和检测手段.俄罗斯民航机与美国同期发展,到现在被淘汰,根子问题,就是不具备完善的体系.

因此,其研制的军民机的性能和寿命,跟欧美均不可同日而语.

在工业部门雄心勃勃要制造中国大飞机铺天盖地口号和大量投入下,掩盖不住整个航空工业对于航空器适航审定体系竟然一无所知的尴尬.暴露出中国对于航空器研制一整个链条运作的严重认知残障.

军机必须从每个零件的型号设计,生产开始,就要经过军方审定.国家应该加大军方测试和检验装备的投入。成立统一的军机适航审定中心。不改变目前研制-试飞-验收-列装的俄式落后体制,中国研制的军机,即使是不断的山寨落后,也摆脱不掉系统存在的各种严重缺陷.

希望已经公开曝光的两架飞豹的坠落,能成为中国整个航空工业从根子上转变运作模式的一个契机.