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版主:黑木崖
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北京全路通信信号研究院的信号灯,出了什么问题呢?
送交者:  2011年07月28日06:41:41 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话
这个有类似系统经验的人,一听就知道大概哪儿出了问题的。

信号灯无非就是2个部分,照明和控制。控制部分的功能,就是接受调度员的命令(数字的或者模拟的),然后再驱动照明。那么这个控制器和调度员的命令通道出问题的时候,你怎么设计它的照明驱动输出呢?这个连接出问题的可能性还是不小的,比如连接脱线,短路,调度台开关失灵等等。

在输入命令中断下,驱动该怎么输出?关灯,红灯,绿灯,黄灯,保持上个命令状态...?都是可选择的。这次全路通的信号灯是不是选择了绿灯?甚至他们设计时根本没有考虑,是线路by default自动接通了绿灯?从设计上说,这里没有最完美的选择,选择什么都可能存在出事的几率,比如红灯,也可能导致出事(列车不该停的时候停)。设计上只能选最安全的可能输出,但那不是绝对的。

这只是第一步,还要考虑比如电源被击穿,甚至某个元件损坏的情况下,控制输出该怎么办?能把问题搞得极其复杂,但结论还是一样,没有完美的解决,只能尽力做的尽量安全。设计mission critical的控制,这些都是必须考虑的。

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  我觉得是这样的:一开始轨道检测电路出故障了 - 超级大懒猫 07/28/11 (403)
    periodically scanning t status  /无内容 - 方块 07/28/11 (334)
      调度中心跟丢了车才是关键,信号等失效是次要的原因  /无内容 - 方块 07/28/11 (342)
        归罪于信号灯上任部长负责,调度问题是这任部长负责 - 方块 07/28/11 (317)
    自校正自检测机制。  /无内容 - madmax 07/28/11 (353)
      如果自校正检查也失效了,信号灯的状态还是未知  /无内容 - 方块 07/28/11 (306)
      我觉得系统通电后的基本状态是闪红灯,要正常运作必须人工按一按  /无内容 - 教兽 07/28/11 (333)
    如果是这样,那岂不是整个铁路网都不安全 - 四处看看 07/28/11 (288)
    设计问题,与作假无关。既然设计有问题,说明不是抄袭  /无内容 - 二胖 07/28/11 (307)
    从控制上讲,那个不成立,能控制灯开关就不是假的  /无内容 - 父皇 07/28/11 (388)
      再什么环境下什么温度下什么湿度下能开几次,往往是中国的弱点  /无内容 - blue_sky 07/28/11 (336)
        一般情况下中国产品马马虎虎过的去,极端环境下根本不考虑国产货  /无内容 - blue_sky 07/28/11 (335)
          没错。中国生产的大路货还行,但要求苛刻的高端产品还很差。 - 老朽 07/28/11 (383)
            这些搞通讯的,搞软件的配角人员怎么会从整套系统来考虑呢?  /无内容 - blue_sky 07/28/11 (366)
              这就是系统设计师、总设计师的水平问题了。系统设计师不提要求, - 老朽 07/28/11 (450)
                这也和性格有关,有的人一辈子都成不了。就会爆头。  /无内容 - blue_sky 07/28/11 (341)
              现在做总体的都是EE出来,做机械的只是配叫  /无内容 - 父皇 07/28/11 (342)
                没有多面手把握,知识片面,专注自己领域,就出问题了。  /无内容 - blue_sky 07/28/11 (342)
                  做机械的没有fail safe输出这个感念,是电控提出来的  /无内容 - 父皇 07/28/11 (354)
                    昨说了,电脑模拟代替不了试验,试验代替不了残骸,一样比一珍贵  /无内容 - blue_sky 07/28/11 (346)
                      最初听说砸车掩埋,还以为又是哪个民运3独轮子在造谣。  /无内容 - blue_sky 07/28/11 (339)
                      没有像军工这么严格的搞,出事还刚刚开始。多说无用,大家看吧  /无内容 - blue_sky 07/28/11 (363)
            低端的常换,高端的老使,设计上可靠性应该一样  /无内容 - 父皇 07/28/11 (344)
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