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版主:黑木崖
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北京全路通信信號研究院的信號燈,出了什麼問題呢?
送交者:  2011年07月28日06:41:41 於 [世界軍事論壇] 發送悄悄話
這個有類似系統經驗的人,一聽就知道大概哪兒出了問題的。

信號燈無非就是2個部分,照明和控制。控制部分的功能,就是接受調度員的命令(數字的或者模擬的),然後再驅動照明。那麼這個控制器和調度員的命令通道出問題的時候,你怎麼設計它的照明驅動輸出呢?這個連接出問題的可能性還是不小的,比如連接脫線,短路,調度台開關失靈等等。

在輸入命令中斷下,驅動該怎麼輸出?關燈,紅燈,綠燈,黃燈,保持上個命令狀態...?都是可選擇的。這次全路通的信號燈是不是選擇了綠燈?甚至他們設計時根本沒有考慮,是線路by default自動接通了綠燈?從設計上說,這裡沒有最完美的選擇,選擇什麼都可能存在出事的幾率,比如紅燈,也可能導致出事(列車不該停的時候停)。設計上只能選最安全的可能輸出,但那不是絕對的。

這只是第一步,還要考慮比如電源被擊穿,甚至某個元件損壞的情況下,控制輸出該怎麼辦?能把問題搞得極其複雜,但結論還是一樣,沒有完美的解決,只能盡力做的儘量安全。設計mission critical的控制,這些都是必須考慮的。

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  我覺得是這樣的:一開始軌道檢測電路出故障了 - 超級大懶貓 07/28/11 (527)
    periodically scanning t status  /無內容 - 方塊 07/28/11 (477)
      調度中心跟丟了車才是關鍵,信號等失效是次要的原因  /無內容 - 方塊 07/28/11 (472)
        歸罪於信號燈上任部長負責,調度問題是這任部長負責 - 方塊 07/28/11 (447)
    自校正自檢測機制。  /無內容 - madmax 07/28/11 (485)
      如果自校正檢查也失效了,信號燈的狀態還是未知  /無內容 - 方塊 07/28/11 (427)
      我覺得系統通電後的基本狀態是閃紅燈,要正常運作必須人工按一按  /無內容 - 教獸 07/28/11 (508)
    如果是這樣,那豈不是整個鐵路網都不安全 - 四處看看 07/28/11 (422)
    設計問題,與作假無關。既然設計有問題,說明不是抄襲  /無內容 - 二胖 07/28/11 (424)
    從控制上講,那個不成立,能控制燈開關就不是假的  /無內容 - 父皇 07/28/11 (502)
      再什麼環境下什麼溫度下什麼濕度下能開幾次,往往是中國的弱點  /無內容 - blue_sky 07/28/11 (469)
        一般情況下中國產品馬馬虎虎過的去,極端環境下根本不考慮國產貨  /無內容 - blue_sky 07/28/11 (473)
          沒錯。中國生產的大路貨還行,但要求苛刻的高端產品還很差。 - 老朽 07/28/11 (515)
            這些搞通訊的,搞軟件的配角人員怎麼會從整套系統來考慮呢?  /無內容 - blue_sky 07/28/11 (504)
              這就是系統設計師、總設計師的水平問題了。系統設計師不提要求, - 老朽 07/28/11 (602)
                這也和性格有關,有的人一輩子都成不了。就會爆頭。  /無內容 - blue_sky 07/28/11 (478)
              現在做總體的都是EE出來,做機械的只是配叫  /無內容 - 父皇 07/28/11 (499)
                沒有多面手把握,知識片面,專注自己領域,就出問題了。  /無內容 - blue_sky 07/28/11 (472)
                  做機械的沒有fail safe輸出這個感念,是電控提出來的  /無內容 - 父皇 07/28/11 (489)
                    昨說了,電腦模擬代替不了試驗,試驗代替不了殘骸,一樣比一珍貴  /無內容 - blue_sky 07/28/11 (487)
                      最初聽說砸車掩埋,還以為又是哪個民運3獨輪子在造謠。  /無內容 - blue_sky 07/28/11 (518)
                      沒有像軍工這麼嚴格的搞,出事還剛剛開始。多說無用,大家看吧  /無內容 - blue_sky 07/28/11 (495)
            低端的常換,高端的老使,設計上可靠性應該一樣  /無內容 - 父皇 07/28/11 (474)
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