日本专家称动车疑是刹车失灵

（2011-07-26　6.00pm）

　　（综合讯）日本新闻网消息，日本新干线技术问题专家、金泽工业大学客座教授永濑和彦先生在接受日本媒体的采访时表示，中国温州动车追尾事故的发生原因，中国铁道部说的是雷击的原因，但也不能排除整个高速铁路刹车控制系统失灵的可能性。

　　专门从事铁道系统工学研究的永濑教授称：“虽然因为雷击导致信号装置发生故障的可能性也可以考虑，但是，因为下雨导致车轮偏滑，刹车控制系统无法判断前方列车位置的可能性还是比较高的。”

　　永濑教授介绍说，中国目前采用的刹车控制系统是采用欧盟铁道委员会作为高速铁路的标准规格开发的ETCS2系统。这个系统应该可以将列车的位置、速度、距离等信息进行综合处理，并对所有运营列车作出自动控制的系统。但是，由于这一套系统的程序和技术十分的复杂，欧洲许多国家对于采用这一套系统具有很强的抵抗感，目前也只有法国和瑞士的一部分区域在使用这一套系统。

　　永濑教授指出，中国铁道部采用欧洲的这一套系统，并计划在全国普及开来，这个想法是没有问题的。但是，在没有进行具体消化和反复试验的情况下就立即投入直接的应用，自然会产生严重的问题。

　　目前，日本的新干线采用的是自己开发的“自动列车控制系统”（ATC），这套系统的最大优点是，前方有列车的话，后续列车会自动地实施刹车和减速。即使前方列车遇到停电或列车故障，后续列车也会自动刹车，不会发生冲撞问题。

　　日本政府曾经积极游说中国政府在购入日本新干线的同时，也积极引入包括ATC在内的日本新干线运行管理系统。但是中国没有接纳日本的这一套系统，而最终采用了欧洲的ETCS2系统。