以歼10单座为例，一个飞行团满编应该定在28-30架，飞行员40-50人左右。其实，一个团还有团长、副团长、参谋长、副参谋长、领航主任、射击主任等“双肩挑”的行政事务军官，除了主抓飞行的副团长、副参谋长，其他军官很难做到全训。即使有40名飞行员，实际能经常性投入训练的也就37、8人左右，刨去休假、生病、学习进修等的，能随时用上的也就二十来个。

　　看来，歼10继续用毛发，歼11B用太行。但这个12.5吨推力，怎么与AL-31F完全一样，或许还是给歼10B配的量。希望，“太行”成功，衍生的国产燃气轮机也能早日问世，大曲就可一下饺子了。兵师。像成空的两个歼击机师都还只有两个航空兵团，可以保持一定规模的飞行员数量。对我们这样的大国，五千飞行员是底限，打起仗来，飞机好造，年产几百架甚至千架也不是不可能，可飞行员就不那么好培养了。现在歼击机有三代了，歼轰也勉强跟上，轰炸还需要进一步，运输(包括衍生机)、电子等支援机队伍还太小。以后希望无人机方面，能有新的突破。)

　　飞小七的，一般都称“二代老旧机”。不过说实话，在台海、中越边界等前沿机场战备值班，小七反应快、成本低，就是对地面依赖较强，需要引导，几百公里的空域扫一扫，航程也差不多。; 对于“多用途”战机，我们的飞行员好像还没完全适应过来，这一点“飞豹”飞行团做的相对好一点。三代机因为是电传，适应反而很快。以后四代机，更突出多功能，对地、制空甚至有干扰、侦察，飞行员的脑袋要赶快由286向586进化。否则，只有新机，没有操纵新机的脑袋和战法训法，新机跌价了。低空突防，是飞豹训练的重头戏，空军海航都如此。飞豹说三代机虽然差那么一点点，但飞豹出动一个大队十几颗YJ-83K还是够八八舰队喝一壶的。现在黄海方向部署两个团，可以面向日本呈钳形态势，几十架上百颗的饱和攻击，不是有盾就能安全的。

　　:大场机场是海航的，第一个飞豹团所在地，这个位置是不能随便动的，其海防前沿空域是到台海、对日，岱山机场停用以后，再没了大场，这一空域就留下一个大缺口。飞豹是对空对舰的双面手，鬼子八八舰队、对岸基德、拉斐特对此恐惧……空军在喊要“主导未来的战场”，对地攻击不练出点真功夫，搞出些独门功夫，就是瞎喊口号了。空军以前对对地攻击重视不够，靶场数量不足，很多歼击航空兵师没有自己的靶场。靶场调度使用，都很困难。