永久、凤凰二八大杠，高端化突围“虽迟但到”

骑行市场正经历深刻的变革，在消费和产业技术迎来升级的背景下，品牌的战略转型更加迫在眉睫。

文 | 刘成康

凤凰和永久，是中国自行车行业历史最为悠久的两家老字号品牌，在汽车还远不如当下普及的年代，以凤凰和永久为代表的中国自行车品牌，撑起了无数中国人的回忆。

但是随着户外运动潮流席卷中国，自行车逐渐从单一的交通工具，转变为兼具社交、休闲和潮流的生活方式，大众对自行车的需求，也逐渐高端化、专业化。长期扎根大众市场的凤凰和永久，也逐渐与户外运动时代红利擦肩而过。进入2025年，局面开始产生变化，凤凰和永久这两个老字号品牌，玩起了新花样。

3月3日，凤凰官宣凤凰FINX（菲尼仕）冠名签约恒翔洲际自行车车队，标志着凤凰品牌正式进军自行车专业竞技领域。菲尼仕是凤凰自行车旗下的高端自行车品牌，于2017年正式推出。

图源：凤凰菲尼仕

3月7日，永久正式官宣推出高端系列子品牌“DRAGON龙”；3月8日，永久自行车母公司中路股份官宣收购英国高端自行车品牌Factor部分股份。此次交易由厦门罗塞塔一号私募基金领投，交易完成后，中路股份与领投方将共同持有Factor Bikes 52.87%的股权，成为其最大股东。

在2025年初春，凤凰和永久两大国产自行车品牌形成行业共振，携手向高端化、专业化迈进。在喜德盛、瑞豹等国产品牌登上国际自行车大赛舞台之后，凤凰和永久这两位老大哥“虽迟但到”。骑行市场正经历深刻的变革，在消费和产业技术迎来升级的背景下，品牌的战略转型更加迫在眉睫。

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老字号国货品牌的时代困境

凤凰是中国历史最悠久的自行车品牌，前身可以追溯到清光绪二十三年，即1897年创设的车行——同昌车行。1958年，上海自行车三厂成立，1959年初，“凤凰”商标正式被批准，“凤凰”就此诞生。1993年上海凤凰成功上市。如今，凤凰已是集自行车、童车、电动车、医疗器械等产品生产研发销售为一体的集团企业。

永久同样来自上海，创立于1940年，国内第一辆28寸标定车、邮政车、场地赛车、公路赛车等，都由永久设计制造。1993年，永久上市。21世纪初，中路股份入主永久。永久以儿童系列、自行车、电助力自行车、电动车、两轮、三轮电动摩托车为核心产品群，全品类累计近5000种。

虽然两大品牌都拥有着悠久的历史沉淀和丰富的产品生态，但由于长期发力在大众市场，因此在高端市场的布局未能及时跟上脚步。大众对于凤凰永久的认知，也大多局限于“国民代步车”。两大品牌的自行车产品，也都是以百元价位为主。

图源：凤凰菲尼仕

如今，国民汽车保有量仍在逐渐上升，公共交通全面普及，加之共享自行车的大面积覆盖，自行车的交通工具属性正在逐渐被削弱。大众需要的，不是仅能代步的自行车。因此，高端化转型就成了凤凰和永久突破低端市场桎梏的重要途径。

但品牌高端化之路绝非坦途，两大品牌长期以“国民代步车”形象深入人心，消费者难以短时间内对其高端产品产生足够的信任度与溢价接受度。此外高端消费者会更倾向于选择有赛事验证、口碑良好的高端品牌，例如美利达、捷安特闪电、崔克等。因此凤凰和永久的高端产品，要想获得市场的认可，需要不断的技术积累和持续的成功案例。

值得一提的是，长期扎根大众市场虽然让消费者对这两大品牌形成了“国民代步车”的认知困境，但也让两大品牌搭建起广阔且扎实的线下销售渠道。凤凰除了本身大量的线下门店之外，菲尼仕也在近两年迎来迅速扩张，预计在2026年实现覆盖全国的千店计划。永久则有着遍布全国31个省份的经销商及线下门店超5000余家。

图源：上海永久

自行车依旧是一个很重视体验的产品，尤其是购物和服务的体验。品牌不仅能依托线下门店为消费者提供安装、维护和保养等服务，还能通过线下门店定期举行骑行活动等方式，保障消费群体的稳定和扩大。此外，依靠着强大的销售网络，两大品牌的高端专业产品也能够快速全面地触达消费者。

虽然面临着品牌历史包袱、高端市场发展经验相对不足等诸多困境，但凤凰和永久依旧迎难而上，展现出国产自行车品牌转型升级的雄心和中国制造业向价值链顶端攀升的集体意志。

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大众市场老玩家寻求专业化背书

凤凰永久两大品牌布局高端市场的时间存在差异，凤凰2017年就已推出菲尼仕品牌，而永久则是在今年于国内外市场接连出手。此外，两大品牌的转型路径和策略上也有不同的侧重。

凤凰选择“赛事赋能”的垂直突破模式。与职业车队深度绑定，不仅能带来更多的品牌曝光，更是对凤凰高端产品品质的直接验证，还能获得真实赛事环境下的技术验证和反馈。更重要的是，这种合作重塑了消费者认知：当凤凰与崔克、闪电等高端品牌同场竞技时，赛事直播镜头中的品牌露出将直接冲击消费者对凤凰自行车的固有认知，品牌的专业性壁垒将在无形中被打破。

图源：凤凰菲尼仕

此外，与洲际职业车队的深度绑定，也能助力凤凰对赛事经济的衍生价值进行更为全面的开发。例如凤凰可以推出更多车队同款配色的战车以及骑行装备，或在赛事周期，推出直面消费者的赛道体验游等活动。

凤凰的高端化，不是单纯的产品升级，而是通过深度绑定职业体育，构建“技术研发-品牌势能-用户生态”的正向循环。但与职业体育的深度绑定也容易让车队的成绩起伏对凤凰产生更加显著的影响。

永久则采取“品牌矩阵”战术，通过控股Factor这家拥有F1血统（阿斯顿马丁车队）的自行车品牌，既能在碳纤维车架制造等核心技术上迎来明显提升，又承接了其在职业赛场积累的品牌势能，维持高端市场话语权。借助“DRAGON龙”建立本土高端产品线，形成"国际品牌做高度，本土品牌做广度"的协同效应。这种“双品牌”战略既规避了母品牌溢价不足的短板，又为技术迁移预留了缓冲空间。

此外，永久和Factor之间，并非传统意义上的品牌直接并购，而是通过多重资本架构完成中路股份与厦门赛罗塔一号私募基金构建的双平台投资模式，形成52.87%的联合控股架构，既规避了单一主体跨境并购的政策风险，又实现了对核心的控制权锁定。

图源：上海永久

但值得注意的是，中路股份近年来的经营情况并不乐观，增收不增利，2024年营收3957.65万美元，同比增长8.9%，净利润同比暴跌62.9%至89.3万美元，2024年预计归母净利润亏损超千万元。中路股份此次收购，可以看作是老牌国货永久突围国内红海市场的背水一战，若技术整合与渠道协同顺利，Factor或将成为永久高端化转型的“跳板”；反之，则可能使永久陷入业绩压力和转型困难的双输局面。

对于凤凰和永久来说，与洲际车队和国际品牌产生更强的绑定关系，不仅能为品牌在技术积累和营销宣传层面提供助力，更能为品牌出海提供更加专业的背书。进入国际市场，两大品牌虽然在高端化转型会面临着更多、更严峻的挑战，但同时也存在着更加广阔的机遇。对于行业而言，这将加速全球自行车行业的资源整合和技术交流，推动整个行业向高端化、专业化的方向发展。

回顾21世纪以来中国自行车市场的发展，大约每5年左右就会出现较为明显的市场转变。在这个过程中，行业洗牌难以避免，有的品牌借此一飞冲天，有的品牌则难以为继从而销声匿迹。最近一轮自行车行业的上扬与户外运动热潮的兴起高度重合，起始于2020年左右，如今正好是第5个年头。而巧合的是，在这个自行车行业的洗牌年之前，国民对于骑行的消费热情就已逐渐趋于理性，崔克、梅花、皮娜等国际高端自行车品牌在中国都难逃打折的命运。

凤凰和永久，两个曾经承载国民记忆的“二八大杠”品牌，能否在链条与齿轮的咬合声中，从新出发，书写属于自己的凤凰涅槃故事？值得期待。

注：本文所用图片来自凤凰菲尼仕和上海永久