专家称纯电汽车长续航是对人类能源的浪费，你怎么看？

据@凤凰网财经 报道，9月2日-4日，“新机遇·新活力——凤凰湾区财经论坛2024”于横琴粤澳深度合作区举行。

澳大利亚技术科学与工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科在会上表示，他支持电动车，但反对纯电动。

刘科提到甲醇插电式混动车型时表示，每个人一年可能只有春节回家需要600公里的续航，平时正常上下班只需要120公里就足够了，而电动车为了保证600公里的续航，必须扛着600公斤的电池来回跑，这是对人类能源的浪费。

他建议，把600公斤电池减到120公斤，车上装续航50公里的“塑料桶”（形容电池储电）和小型的绿色甲醇增程器，比如从深圳跑长沙，可以用电把这个“桶”加满，边走边充，不需要建那么多快充站。

“如果现在纯电动，电网有什么电就用什么电，60%多还是火电，表面上是电开车，实际上是煤开车。”刘科说，“只有是用慢充，几百块钱一个，家家户户晚上没事就插上去，电只有在最便宜的绿电时候充，才能让电动车真正变成绿电的消纳器。”

刘科还提到去年冬天湖北暴雪中电动车堆在路上的情景，他表示，到冬天，甲醇发电的余热就可以让电池处于最佳温度，这些问题都可以解决。如果将来燃料电池真正发展，绿色甲醇就是广义氢能，就是氢的常温、常压储用载体。

据前瞻网报道，此前，丰田汽车CEO丰田章男也曾表示，电动汽车不算 “新能源”，因为不少国家的电能仍是化石能源，如果全球所有的汽车都换成电动汽车，那么所需的电能将是目前的两倍，给电网带来巨大的压力的同时也会造成更多的碳排放。

他指出，电动汽车的生产过程会消耗大量的能源和资源，从锂矿开采到废旧电池处理都可能会造成环境破坏。