首先，他错误地把一名合格飞行员所需飞行小时经验全算到歼15的头上了。入选舰载机飞行员需要1000小时飞行经验不假，但他怎么可能是从入伍就一直开歼15呢？通常是先学一年以上初教，像初教6这样的螺旋桨飞机每小时成本也就几千元（好像是6千元），学会基本的飞行技能。然后是学开教8，学会喷气式飞机的驾驶技巧，这个成本高点，但也就一万多元每小时。再然后是上歼教7这级别的，熟悉超音速战斗机的全部驾驶技能，而这个成本你也说了，到毕业也就是两千多万。也就是说，只花了三千万人民币左右，你就有资格当一名战斗机飞行员了。再开几年歼10之类的，也就够资格入选舰载机飞行员了。那个1000小时的入选标准，显然是没有一分钟开过歼15的。

    其次，培养出一名合格飞行员与培养出一名精英飞行员是两码事。对世界各主要军事大国来说，有上千小时飞行经验就已经是非常成熟的战斗机飞行员了（我说了这里多数是便宜机种上飞的），而能达到两千小时的不多，几乎要花“一生”才能达到（通常也就飞个七年左右，顶多十年）。所以，不要把飞行员一生所耗费用与其入门标准相混淆。

    第三，不能把所有费用都算到培养飞行员上。军费里有单独的装备采购费，因此许多人计算时把飞机折旧等因素都算进训练费之中，有重复计算之嫌。

    另外，你提到的歼教7的培训成本，比后面提到的歼8合格飞行员的培养成本高出太多，显然前者应该是近年而非80年代的。

    当然，入选舰载机飞行员后，他还得飞一段时间才能成为合格的舰载机飞行员，但这个肯定不需要再花上千小时。否则按你说的每年100小时，还不能炼十年才能合格，军队等不了这么久。

    现在培养飞行员，还是有许多省钱办法的。比如用高性能的教练机能取代很多双座战斗机的训练科目。特别是飞行模拟器，现在越做越先进，已经可以取代一部分飞行时数。像熟悉本机操作和战术训练等等，都可以在模拟器上做，需要实飞的主要是机动动作这块。