市场硬撑着。

    亚非拉，不好意思，人家绝大多数还是认西方那两证的，毕竟那些小国一飞起来就到外国了，就是它自己认中国货，也不能不考虑周边的国家是否允许它落。他们当然会感兴趣的，但都在观望。估计等首飞后，会有个别国家心动；等中国投入商业运营多飞几年，会有不少国家想买的。中国本来也没指望欧美日市场，拿美欧两证就是为说服亚非拉去的。

    中国对付美欧而智取两证，当然主要靠国内市场。你要不给我证，我也不好好买你飞机。而且我估计至少在商飞大飞机的初期，会直接分不少利给美欧，这是另一重要撒手锏。比如最难取证的是发动机，干脆用法国的，航电啥的也有不少美国货，初期国产化率也就三成多。人家有利益在里面，吃了嘴短，也不好不给证。但拿证后，估计三到五年内就会全面国产化。真当我们什么都不会呐！

    世界大客机市场，一直就是波音与空客垄断的，你一个新人想挤进去变三足鼎立，肯定是非常难的。除了自己的货要物美价廉，这个过程肯定得有很高商业技巧的。但土鳖多会做人呀，相信会把各方面都糊弄妥的。尤其桑嗨宁，很擅长这些。要换陕西那些愣头青，我还真不大放心。