量车的流量，我估计这条隧道每天也就上千辆车的流量。如果按每车100元人民币收费，每年也就四千万左右的收入，得要500年才能收回成本！ 当然，未来车流量是有可能大大增加的，但无论无何也难以在一百年内收回成本。而公路是有寿命的，恐怕不到百年就得翻修多次，收入怎么也弥补不了投资，所以我说永远也收回不了投资。

这样的项目，我们只能说，追求的是社会效益，包括带动地方经济发展以及巩固中央对边远地区的管制等等。虽然间接地也能产生一定经济效益，但那个跟投资建公路挖隧道的公司无关，甚至跟地方政府的短期利益也关系不大。提高收费标准也是不可能的，因为本来就是为便利交通加快物流嘛，你收费高了车就会少，特别是在还有另一条老路可走的情况下。

在沿海发达地区，这样的公共工程项目是有可能赢利的，因为车流很大，而投资不大，所以可以用BOT模式商业建设，有的是公司抢着要。即使工程本身不赢利，地方政府只要批给建设单位一点公路周边商业用地来经营就可以摆平了。但这个项目完全不同，工程难度太大，因此投资也太大，但车流量又太小，所以不可以商业模式运营，只能靠政府特别是中央政府出于国家战略、政治意志和社会效益而拨款建设。