量車的流量，我估計這條隧道每天也就上千輛車的流量。如果按每車100元人民幣收費，每年也就四千萬左右的收入，得要500年才能收回成本！ 當然，未來車流量是有可能大大增加的，但無論無何也難以在一百年內收回成本。而公路是有壽命的，恐怕不到百年就得翻修多次，收入怎麼也彌補不了投資，所以我說永遠也收回不了投資。

這樣的項目，我們只能說，追求的是社會效益，包括帶動地方經濟發展以及鞏固中央對邊遠地區的管制等等。雖然間接地也能產生一定經濟效益，但那個跟投資建公路挖隧道的公司無關，甚至跟地方政府的短期利益也關係不大。提高收費標準也是不可能的，因為本來就是為便利交通加快物流嘛，你收費高了車就會少，特別是在還有另一條老路可走的情況下。

在沿海發達地區，這樣的公共工程項目是有可能贏利的，因為車流很大，而投資不大，所以可以用BOT模式商業建設，有的是公司搶着要。即使工程本身不贏利，地方政府只要批給建設單位一點公路周邊商業用地來經營就可以擺平了。但這個項目完全不同，工程難度太大，因此投資也太大，但車流量又太小，所以不可以商業模式運營，只能靠政府特別是中央政府出於國家戰略、政治意志和社會效益而撥款建設。