都明顯不如化石能源，最主要是石油天然氣能源方便有效，而且差距蠻大。

目前能明顯看得到的希望是石墨烯超級電容和氫氣燃料電池。

前者的問題是沒十年二十年甚至更長時間，石墨烯在技術上和成本上不容易降下來。如果降下來達到普通化石能源汽車的成本，那麼充一次電幾分鐘可以跑一千公里，完全可以在方便方面超越目前的普通化石能源車，甚至可以進入航海和航空領域。這個方向估計是中長期的必然發展。

氫燃料電池車也可以做到普通化石能源同程度的方便，充一次燃料可以幾分鐘內完成，然後可以跑五百到一千公里。問題是氫燃料電池要做到完全清潔，只能用電解水獲取氫。這種方式的能源利用方式非常沒效率，只有目前各種蓄電池能源利用效率的五分之一甚至更少。能源效率高的制氫有，用水和天然氣制氫，但仍然會產生碳排放。氫燃料電池可以在電力極充分而且極便宜的條件下實用化，比方核聚變突破，電力用不完，不在乎電解水浪費電力。

不知道還有沒仍然還在秘密研發的其他技術。

如果靠目前的鋰離子電池甚至各種改良酸電池做動力的車輛，基本不能自然在市場競爭條件下生存，要考各國政府的補貼和行政手段推動，比方中國的不發放車牌給普通汽車。蓄電池車成本貴、充電慢是基本無法徹底解決的，只能改善，消費者一比較就馬上感覺出不方便。現在買電池車的基本是好奇，作為備用車和炫耀的玩家心態。