关于误点：

航空公司的误点主要原因无非是天气和机械故障两大原因。航空公司的应对也有保守和在技术手册允许条件下的不那么保守两种态度。其实误点，损失最大的是航空公司自己，航空公司比乘客更不希望误点，机场增加费用，安置乘客的额外费用，飞机调度上引起的一些列额外成本，很少听到因为管理不善导致的误点；所以我的看法是，遇到误点，要想一下，几十分钟的延误和几百条性命的绝对安全，孰轻孰重？

关于高科技：

其实网上打票这类事情，说到底，是乘客在帮着航空公司节省成本，不是说技术上或者服务上对自己的乘机便利有多大差别，你打好了登机牌，一样要排队过磅行李；现在在国内买机票乘机，一个淘宝就能全部搞定，到机场一扫就可以，技术上，实在没有什么不能做到的，对乘客的真正乘机服务影响很有限；

关于空姐空少：

国内的选拔类似选美，标准搞得太高，外形太注重，有点过；可是还是好过美国这里的标准太低。空乘的形象，举止礼仪带给乘客的乘机感受还是影响很大的，十几个小时里，哪怕递个饮料都是可以带给旅客感受什么是服务质量的。国内航空公司，或者说整个的亚洲航空公司，空乘都年轻，不一定有必要，但客观上还是感觉年轻气息一些，赏心悦目一些；美联航的空乘则是另一个极端，没见过几个年轻的，说话大声，关个行李架仓门重手重脚，有些空乘卷制服袖子干活，个人装束差异太大，还是觉得不舒服；