先说什么是好发动机。发动机的先进与否，最核心指标不是推力，而是推重比，你要不惜重量多大的都能造出来。以前4代机（我指俄标而非美旧标）的重要标志就是采用推重比8一级的涡扇发动机，比如俄AL31和中国太行等；而5代机则提高到10一级的，比如俄AL117和中国WS15。两者间门槛很高，研发耗时长，所以中俄都不约而同地采取了中间过渡方案，即拿部分成熟的5代技术来改造4代机，从而获得一种性能4.5代的发动机。俄搞的这个过渡产品，就是117S，注意，加了一加S，意味着比117低半代，它显然不是一种代表世界先进水平的发动机，连俄最高水平都不代表，但属于比较先进且可以凑合给5代机临时过渡用的型号。

    117S要比我们自己的WS15落后半代，但它是个成熟产品，而我们的预计要到2019年左右才能搞定。那么如果歼20能在2017年服役的话，这里有个两年的时间差可以给俄提供机会。能让歼20早服役两年当然是有意义的，但意义也不那么大，我估计两年内也就能生产近三十架装备一个团到头了。之后唱主角的当然是用WS15，作为过渡的117S会被迅速遗忘掉。所以我说它的意义并不大。

    何况土鳖还有替代的过渡方案，不是非它不行。太行改的推力甚至要比117S还大些，只是目前还在测试中。而太行B是现成的，这个推力其实并不比117S小多少（是135千牛比142千牛的关系），作为过渡完全可以。

    但我相信土鳖还是对117S会感兴趣的。因为土鳖办事一向十分严谨，始终保持中华民族脚踩两只船的优良传统，而不会把国之重器押在一个不甚靠谱的赌注上。用国机，有研制风险，万一不成功或者被拖延几年呢？用外机，有政治风险，毛子这方面一向对华扭扭捏捏不肯给先进的东西。所以土鳖双管齐下，就会大大降低风险，确保我5代机不被发动机耽误。有自己的托底，就可以在谈判中压到合理的价格；有进口的备选，可以在研制中更大胆突破些。特别是中俄都在搞5代机，俄是个啥思路，可以通过117S得到些有益的借鉴。

    总之吧，能进口117S，是件好事，但没网上传说的那么重要，更不是非它不可的。最终，我们还得要依靠自己的发动机。