像载员、火力、装甲和行程这些指标，是相对容易达到的，只要你是按这个尺寸设计的，不可能造出后突然发现有两个人挤不上去的情况；多厚的装甲能扛１４.５毫米机枪及１５米外１５５毫米炮弹破片，这个美军心里早就门儿清，不需要实验；３６吨的大车扛３０毫米机炮是玩儿一样的事；而美军向ＭＴＵ公司订发动机时，也不可能忘记向德国佬问清这个２７００马力大家伙的油耗，所以它的３２５加仑大油箱满足行程指标没什么大问题。

　　唯一的悬念，是达到上述这些指标的情况下，这车真能在水上跑出近２５节的高速吗？该车最大的创新就是这个滑水行驶的方式，毕竟此前没人搞过这种装甲车辆，托不托得起来速度会有天壤之别。但不好意思，它真的做到了，而且是早在２０年前它的样车就已经在水上跑出了４６公里的惊人时速。对这个众目睽睽下取得的成就，它在技术上的革命性成功是无可指责的。

　　更名ＥＦＶ后，其实验车曾交给美海军陆战队测试，美军对它的主要技术指标没多少置疑，主要觉得有以下几方面不大好用：一是这家伙尺寸超长，会造成载舰装载车辆数量的缩水；二是这家伙油耗太大，差不多是ＡＡＶ７的两倍，虽靠大油箱能保证行程要求，但会给后勤补给造成沉重的负担。请注意，这两条都只是从战术角度考虑的，属于美军在事先设定技战术指标时考虑不周全，而并不是技术上没达到预计标准。

　　ＥＦＶ技术上也不是没毛病，主要就是某些部件故障率偏高，需要频繁更换，这些毛病主要集中在散热系统上，拖了挺长时间也没彻底解决。但任何新式武器装备，特别是像这种带革命性创意的新玩艺儿，研制过程中总难免会有大量的技术问题需要慢慢解决。而ＥＦＶ依然存在的这方面问题并不比鱼鹰旋翼机或Ｆ３５之类的更突出更麻烦，但前者的性价比实在太差了。该项目已经花了３０亿美元，而单价已经扶摇直上到骇人听闻的２２３０万美元！这相当于长弓阿帕奇的价值，或者说半架Ｆ１６，或者说四到五辆Ｍ１Ａ２主战坦克！你以为自己是谁啊？又不是性能差一点都不成的战斗机或主战坦克等对抗性武器，不就一运兵车嘛，慢一点点死不了人的。所以在非决战决胜性关键武器上价格严重超标，是美军难以容忍的，盖茨动刀砍掉的基本上都是这类兵器。

　　所以我看到的美方对ＥＦＶ的批评，主要就是太贵，或者说它性能高得没必要。包括军方也承认它的设计指标不一定有多大实战价值，美军也没有多少假想敌火力强大到需要这样疯狂冲滩。也就是说，ＥＦＶ项目的失败，主要是经济上不合算，而非技术上达不到。事实上它技术上基本达标了，只是付出的成本不值当。错不在工程师，而在出尔反尔的美军方。

　　反观土共，虽然看了这东东很羡慕，而且对台作战的险恶形势也确实比美军更需要如此利器，但土共没有盲目效仿，而是量力而行，做了性价比方面的反复比较权衡，最终搞成了我们今天看到的０５系列。兔子只用１５００马力级的发动机就搞定了滑水航行，虽然１５节航速比ＥＦＶ略低些，但比以往任何类似车辆都是翻倍的飞跃，而且这种新发动机应与９９改的动力是同级的，可以节省研制经费。０５式也没有像ＥＦＶ那样采用复杂的全收型履带，而只是简直地绷紧，这虽然阻力会大些，但技术复杂程度和成本却极大减少。何况０５式体积重量也小些，这在运载能力上的损失可以通过数量来弥补。总之吧，兔子是穷出身，重实战，所以设计指标和成本控制认证得更合理。正因为ＥＦＶ在技术上还是成功的，只是经济上失败，所以我们现在仍不敢说兔家货色技术上最先进，但毕竟我们在技术和经济上都成功了，因此最终的结果，就是土共不仅实现了规模化量产装备，而且实际装备的性能上也一举达到世界领先水平。