1 如保持同样的气密增压，机身壁厚和机身直径成正比，所以c17翼盒内置带来的重量增加远比作者说的多。

2 翼盒内置时穿过机身框，破坏了机身框的结构整体性，要达到同样的结构强度需要的重量要大很多。

3 翼盒外置使机身上凸下平，变成一个升力体，增加飞机的升阻比。而翼盒内置使机身直径增加则只增加阻力。

4 客机翼盒内置是因为旅客重量很小，本身不需要货机的结构强度，而且客机的人无法利用机身上下的弧形空间，正好给小一点的翼盒使用。

5 c17成功在于早，当时西方没有这个吨位的竞争者。一旦空客的a400m, 日本的新货机出来，它的失败设计就没有市场了，现在c17的订货量已经枯竭，如果没有新的买家出现，明年c17生产线就计划停止了。这足够证明它是个失败的设计。