| 成昆铁路 |
| 送交者: zippers 2012月07月18日16:25:31 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话 |
| 回 答: 成昆铁路线上的龚嘴水电站 图 由 zippers 于 2012-07-18 16:22:14 |
色影无忌标题: 史海钩沉：成昆铁路 [打印本页][204 楼] 作者: 马啃 时间: 2005-12-2 12:07 青龙场站，彭山站  [205 楼] 作者: 马啃 时间: 2005-12-2 12:08 No.6，彭山站，太和站，眉山  [206 楼] 作者: 马啃 时间: 2005-12-2 12:10 No.7，眉山，鲜滩站，思蒙河  [207 楼] 作者: 马啃 时间: 2005-12-2 12:11 No.8，思濛站  [208 楼] 作者: 马啃 时间: 2005-12-2 12:11 No.9，吴场站，光房山，马村站  [209 楼] 作者: 马啃 时间: 2005-12-2 12:13 No.10，黄土镇，夹江站，青衣江，双福站  [210 楼] 作者: 马啃 时间: 2005-12-2 12:14 No.11，双福站，新平，峨嵋站，峨眉山市  [211 楼] 作者: 马啃 时间: 2005-12-3 02:27 成昆铁路 车友游标在这里 http://www.gz-car.com/cgi-bin/gz ... 3&postid=623008 发表了这张照片  图，车友游标在纽约联合国总部拍摄的照片 并做了如下说明:"联大的会议厅很气派. 总部内还摆放各国赠送的礼物，其中最精致的是我国送象牙雕刻--成昆铁路" 实际上这座雕塑是作为成昆铁路的模型与美国阿波罗宇宙飞船带回来的月球岩石及苏联的第一颗人造卫星模型在1984年12月8日一起被评为联合国特别奖，它们分别代表了人类在20世纪创造的三项伟大杰作。  图，成昆铁路象牙雕塑细部，通过google图片搜索 成昆铁路(成都——昆明)全长l091公里。这条铁路北联宝成线，可通陕西、甘肃，南经贵昆线可通贵州，成为西南地区的铁路网骨架，是西南与西北相互联系和资源外运的重要通路。  图，成昆铁路，来自百度图片搜索 建国后的“一五”期间即着手成昆铁路的勘测设计，并于1958年从成都端开始兴修。1960年成都至青龙场间铺轨通车，办理临时运营。1964年，组成西南铁路建设总指挥部，由铁道部、铁道兵和沿线民工组成30万人的筑路队伍，全面展开施工。至1966年底，完成的各项主体工程超过了50％。后因受“文化大革命”的影响，原定1968年7月1日全线通车的计划落空。中共中央指令新成立的铁道兵西南指挥部务必于1970年7月1日全线通车。 成昆铁路的沿线地势险峻，坡陡流急，有深二三百米的“一线天”峡谷,从金口河到埃岱58公里的线路，就有隧道44公里，几乎成了地下铁道。越过岷江与雅砻江的120公里的地段内，4次盘山展线，13次跨牛日河，修了66公里的隧道和10公里的桥梁，绕行了50公里，才爬到海拔2200多米的制高点。  图，乐武展线，马啃手机摄于中国大百科全书 进入安宁河谷，8次跨越安宁河，下至海拔1000米的金沙江河谷，再溯龙川江上行至海拔1900米左右的滇中台地。金沙江河谷是地质上著名的深大断裂带，地质情况十分复杂，被称为“地质博物馆”。线路在这个河谷3次盘山展线，47次跨过龙川江，才爬上长江和元江的分水岭。  图，法拉展线，马啃手机摄于中国大百科全书 然后南下广通，经滇池地区的丘陵和淤泥地带到达昆明。成昆铁路工程的艰巨浩大，举世罕见。全线共完成正线铺轨1083.3公里，路基土石方9688万立方米；隧道427座，总延长344.7公里，其中长度在3公里以上的共有9座；桥梁991座，总延长106.1公里，其中有中国目前钢桁桥梁中跨度最大的金沙江大桥（主跨达192米），  图，金沙江钢钢桁桥，图片来源于百度图片搜索，桥梁工程教学 有孔跨54米的一线天石拱桥。  图，一线天峡谷拱桥，马啃手机摄于中国大百科全书 全线桥隧总延长占线路长度41.6％。有些地段找不到地方设置车站，不得不将站线建在桥梁上或隧道内，在全线122个车站中，这类车站就有41个。这个艰巨宏伟的工程，荣获国家颁发的“科学技术进步特等奖”。 （马啃注：1985年首次颁发的国家科技进步奖，特等奖，这个特等奖经常会空缺的） 1970年7月22日成昆铁路建成通车。  图，建成通车2，来源于百度图片搜索 在建设过程中有一千多人牺牲，几乎每个车站都有烈士陵园，在中国工程界曾经有一句话，没有不流血的大桥。 http://61.166.43.8:811/pubnews/doc/read/lswh/726464607.131994673/ (五)中坝烈士陵园：1967年建，占地3．5亩，位于羊街乡中坝村后山坡上。安葬修筑成昆铁路元谋段牺牲的铁道兵8709部队烈士36名。陵园翠柏环绕，鸟语花香，背依鸡冠山，面临龙川河，俯视逶迤铁路。 (六)能禹烈士陵园：位于元煤火车站东700米的横山梁子。建于1969年，占地面积8亩，安葬修筑成昆铁路元谋段牺牲的铁道兵8708部队烈士69名。 (七)黄瓜园烈士陵园：位于黄瓜园火车站东北，1969年建，占地4．8亩。安葬修筑成昆铁路元谋段牺牲的7591部队和6388、8772部队以及164野战医院烈士103名。陵园桉树挺拔，迎风傲立，前有成昆铁路工程假山模型。形象地表现了修筑者为修铁路而付出的无限艰辛。  图，《铁色高原》电视剧剧照，来自百度图片搜索 成昆铁路建成后，多次发生大规模塌方事故，1981年7月，四川全境特大暴雨。7月9日凌晨1时许，甘洛县大渡河支流利子依达沟突发84万立方米的大型泥石流，长125米的利子依达铁路大桥高15米的1号、2号桥墩被汹涌的泥石流冲毁，两孔桥梁连同桥墩一道被折断。 1时41分，格里坪开往成都的442次旅客列车由双机牵引从尼日车站开出，沿坡道向紧连断桥的奶奶包隧道飞驰。列车驶进隧道后曲线运行，1时46分，接近洞口20米，离断桥70米时，司机王明儒在泼洒的暴雨中突然发现险情，立即采取紧急制动措施，用生命中最后的几秒拉下了关键的死闸和汽笛。英勇的司机随机车一起滑坠到断桥下面汹涌奔腾的泥石流里，壮烈牺牲。第二台机车、行李邮政车、11号硬座车厢也随着惯性相继坠入河中。后面的10号和9号车厢翻落在桥下的护坡上，8号车厢在隧道内出轨，7号至1号车厢安然停下。事故造成车上130人死亡，146人受伤，是中国铁路史上空前惨烈的事故。在巨大的灾难面前，铁路人没有屈服，15天后被冲毁的大桥即在洪水中修复抢通，仅中断行车372小时。 在成昆铁路建成后特别是利子依达大桥事故之后，铁路工作者从未间断过对泥石流的研究，成昆铁路的扩建改建和病害整治、挡护工程一直在进行:隧道间接成明峒，以使落石砸在明峒顶上伤不到铁道；泥石流沟口修建大型导引渡槽，以引导泥石流偏离铁道；结构不稳定的山体被钻出一孔孔深井，浇铸成巨型钢筋混凝土桩将山体锚固住；加强铁道沿线的看护、巡线和自动化预警工作，这一系列措施，使得成昆铁路在正式运营了33年后，依然是重要、繁忙的铁路干线，显示出铁路交通的巨大优势。  图，成昆铁路四川大渡河峡谷段中的高边坡防治柱，来自百度图片搜索 [马啃 编辑于 2005-12-01 11:22] [212 楼] 作者: 大扯拐 时间: 2005-12-3 02:53 俯视一线天桥 图片由张丹枫网友拍摄  [213 楼] 作者: 大扯拐 时间: 2005-12-3 03:06 清晨的关村坝车站  [214 楼] 作者: 大扯拐 时间: 2005-12-3 03:08 还是关村坝  [215 楼] 作者: 大扯拐 时间: 2005-12-3 03:18 才看到这个贴 顶 手头似乎还有一些照片和画册，找到了放上来。 [216 楼] 作者: 马啃 时间: 2005-12-3 10:22 谢谢大扯拐的关注。 多谢大扯拐的照片，三张照片都堪称佳作。 [217 楼] 作者: 九天寒冰 时间: 2005-12-3 11:51 ★全国铁路色友之家★《铠瑜看铁路》摄影作品选 01  02  03  04  05  06  ★全国铁路色友之家★ http://www.xitek.com/forum/showthread.php?threadid= [218 楼] 作者: 长江星星 时间: 2005-12-4 15:18 顶起，不能让帖子沉下去！再发几张海子网FANSS网友提供的《成昆铁路画册》扫描图片 这是黑区沟桥，2个桥墩上的标语分别是：“今朝流下幸福汗留得长龙舞万年,革命红心英雄胆劈山斩水敢胜天！”体现了那个时代人敢胜天的精神，真值得我们敬仰！  [219 楼] 作者: 长江星星 时间: 2005-12-4 15:20 远眺深山峡谷中的牛日河四号桥  [220 楼] 作者: 长江星星 时间: 2005-12-4 15:22 铁马大桥  [221 楼] 作者: 长江星星 时间: 2005-12-4 15:23 苏雄站三线大桥  [222 楼] 作者: 长江星星 时间: 2005-12-4 15:24 风笛声声唤醒沉睡的彝州  [223 楼] 作者: 长江星星 时间: 2005-12-4 15:26 气势磅礴的三层乃托展线  [224 楼] 作者: 长江星星 时间: 2005-12-4 15:27 泸沽安宁河大桥  [225 楼] 作者: 长江星星 时间: 2005-12-4 15:28 云南境内的六渡河“之”字形展线  [226 楼] 作者: 长江星星 时间: 2005-12-4 15:30 雄伟壮观的大田菁大桥  [227 楼] 作者: 长江星星 时间: 2005-12-4 15:31 黑井顺河大桥  [228 楼] 作者: 长江星星 时间: 2005-12-4 15:33 希望有成昆铁路资料的网友，把照片发到帖子上来，以便大家欣赏！ [229 楼] 作者: 马啃 时间: 2005-12-5 00:01 感谢长江星星兄的片子，都没见过。还有吗？ 感谢九天寒冰兄的片子，味道真不赖。 [230 楼] 作者: 马啃 时间: 2005-12-5 00:03 也来补一些照片。 成昆乃托栈桥  [231 楼] 作者: 马啃 时间: 2005-12-5 00:03 成昆铁路烈士纪念碑  [232 楼] 作者: 马啃 时间: 2005-12-5 00:04 成昆铁路各地支援西南边疆建设的各种物资通过成昆铁路源源运到沿线各地  [233 楼] 作者: 马啃 时间: 2005-12-5 00:04 成昆铁路桥隧相连的大渡河桥  [234 楼] 作者: 马啃 时间: 2005-12-5 00:04 成昆铁路上不少车站建在隧道或桥梁上。这是列车停在关村坝隧道车站  [235 楼] 作者: 马啃 时间: 2005-12-5 00:06 成昆铁路通车后,成批的支农物资运到大小凉山,促进了兄弟民族地区生产发展, 运到西昌南站的手扶拖拉机  [236 楼] 作者: 马啃 时间: 2005-12-5 00:07 成昆铁路线上候车的兄弟民族妇女等候列车进站  [237 楼] 作者: 马啃 时间: 2005-12-5 00:07 川滇两省的兄弟民族民兵正提高警惕为保卫成昆铁路日夜站岗放哨  [238 楼] 作者: 马啃 时间: 2005-12-5 00:07 满载建设物资的列车行驶在盘山弯道线路交叉的成昆铁路上  [239 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一线天石拱桥位于成昆线北段，在关村坝和长河坝之间，跨越大渡河支流老昌沟。桥址地质，沟底为冲积漂石土、卵石土、夹砾石土、粉粗砂，总厚度达25米以上；两侧沟壁为震旦系灰岩，岩层局部形成平缓褶曲，节理发育，石质坚硬。 本桥孔跨54米，是我国跨度最大的空腹式铁路石拱桥，全长63．14米，具有民族传统的建筑结构形式。全桥总圬工量l600多立方米，各类拱石计4930块。拱石从乌斯河至毛头马一带沿大渡河采集的花岗片麻岩加工而成，与附近山石浑然一体，显得格外壮观。 石拱桥位于直线3％o纵坡上，主拱圈应力按固端无铰拱原理计算，主拱跨度54米，矢高13．5米，拱宽4米，拱顶厚1．6米，拱脚厚2．815米，拱轴线用倒悬链线。拱上结构选用等截面悬链线小拱，每端布置小拱三孔，跨度5米，矢跨比1：2，拱厚为0．5米，外观较为协调。外小拱一端伸入隧道内支承于岩石地基上，一端支承在主拱圈的支承墩上。为了使拱上结构与两岸岩层隔开，起伸缩缝的作用，中间一跨用三铰拱，内外两跨用无铰拱。主拱圈于1966年7月开始砌筑，同年10月建成，历时99天，施工较为快速。全桥共使用45615工天，平均每成桥一米用722．4工天。 在施工中，工人们凿栈道，登绝壁，埋地龙，架缆索，用简单的设备巧装钢拱架，在三个多月的建筑安装过程中做到了高标准、严要求，精心施工，确保工程质量。通过几十年来运营的考验，石拱桥各部位完好无损，结构性能良好。“一线天”石拱桥建设的经验说明，在深沟峡谷、地形地质条件许可的情况下，因地制宜，就地取材，节省钢材水泥，避免深基高墩，修建大跨度石拱桥是适宜的。石拱桥坚固耐用，无周期性大修作业，养护维修费用低，在山区修建中小跨铁路桥，可以充分发挥石拱桥的长处和作用。  [248 楼] 作者: 马嚼 时间: 2005-12-5 00:28 多谢大扯拐，补一张局部  [249 楼] 作者: 马嚼 时间: 2005-12-5 00:33 一线天石拱桥的立面图  [250 楼] 作者: 马嚼 时间: 2005-12-5 00:46 中国20世纪修建的最大的水电站，二滩电站  [251 楼] 作者: 马嚼 时间: 2005-12-5 00:47 攀枝花二滩电站, 雅砻江发源于青海巴颜喀拉山南麓，至四川省攀枝花市裸果注入金沙江 [马嚼 编辑于 2005-12-05 00:48]  [252 楼] 作者: 马啃 时间: 2005-12-5 00:49 今天先到这里，原先准备将google earth地图先贴上来，但是现在看来，还需要继续标注。 总得想法子将桥梁和隧道尽量标上去吧。所以还是先将片子汇总，慢慢标注地图来的好。 [马啃 编辑于 2005-12-05 00:51] [253 楼] 作者: 马嚼 时间: 2005-12-5 00:53 好在基本模样已经出来了。 |
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