中滑：
然后是中速滑行实验，速度范围大概在60～100千米/小时，这种滑行实验主要是看飞机的纠偏能力。就是说我们什么操作 都不做，把飞机摆在跑道上，仅仅靠发动机推力往前滑行。如果飞机偏向一侧，走不了直线，就说明飞机存在问题！导致跑偏的因素很多，可能是飞机外形不对称导 致气动力不对称； 也可能是起落架有问题--包括起落架安装位置，刹车等都有可能造成飞机跑偏。跑偏问题当时困扰我们很久。进度拖了有8个多月，最终，滑了90多次，终于把 这个问题给解决了！在世界范围内，在地面中速滑行阶段，咱们做实验的次数算是比较多的！

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高滑，抬头

后来有一天，我执行高速滑行实验的任务。塔台要求我滑到100千米/小时，我就报告说到速度 100，然后把油门一收，实际上此时飞机还在往前增速，大概就增到了 110千米/小时，然后我在推力较小的情况下拉杆，一看前轮抬起来了！于是我就继续拉着迎角，继续保持前轮离地的状态！这时候塔台也看到了，赶紧冲我大 喊：你怎么回事？前轮都起来了！当时包括设计师和空军机关的领导也都在跑道旁边，包括许多将军还在思考如何拉起前轮，这时我都已经再次着陆后滑回来了！

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首飞
指挥台就传来命令： "准备好，开车！ " 。 这时我一下子就冷静了下来！一说"开车" ，脑子里面其他的杂念完全没有了，只剩下飞行动作。我当时感觉就像飞练习器一样，很熟悉，因为滑行我已经练了90多次。

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中滑总共90多次，历时8个月，问题多多，这次却在一星期内进入高滑/抬头。高滑/抬头文中没说，也算90次吧，按这几日一天三次算，也就一个月。五个试飞员中，雷瑟一人滑了90多次。

首飞应该就在这个月。至于你是否喜欢这个结果，那就是另外一回事了。人大概都有这个倾向，不喜欢的事情就拒绝相信。

再次推荐雷瑟的“我与J10 二十年。”。里面猛料很多，包括10的滚转，每秒200多度，苏27是每秒30多度。
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