别的不说，很佩服美国这样的创新精神。

送交者: x-file 2009月03月27日10:10:28 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

回  答: Boeing 797 由 f-000 于 2009-03-27 09:01:30

无内容

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舵给创新没了，美国工程师们让这大飞翼雨中大侧风对跑道要点核钱  /无内容 - 司马昭 03/27/09 (357) 　　　　无立尾设计，会考虑用矢量发动机控制飞机的转向 - y2k 03/27/09 (365) 　　　　　　下雪天玩后轮驱动是吧。低于500英尺了你还敢转喷嘴？  /无内容 - 司马昭 03/27/09 (351) 　　　　　　　　左右转不可以吗？ F-22有个无立尾的设计就是结合矢量发动机 - y2k 03/27/09 (366) 　　　　　　　　　　我看，你还是真不太懂啊  /无内容 - 司马昭 03/27/09 (336) 　　　　　　　　　　　　矢量控制，双发差动，刹车面差动，都是办法，矢量控制不能不考虑  /无内容 - y2k 03/27/09 (365) 　　　　if i understood correctly - f-000 03/27/09 (365) 　　　　　　test - 破例 03/27/09 (325) 　　　　　　都需要  /无内容 - 司马昭 03/27/09 (324) 　　　　　　学习了。美国有造B2的经验，这个应该不是很大的问题。  /无内容 - x-file 03/27/09 (323) 　　　　估计机翼两端上翘可以起到舵的一些作用。  /无内容 - x-file 03/27/09 (313) 　　　　　　帆翼有舵作用？不会吧  /无内容 - 司马昭 03/27/09 (360) 　　　　　　　　减少涡流，增加升力。相对来说增加了飞机的稳定性。  /无内容 - x-file 03/27/09 (337) 　　　　　　　　　　这么大的飞翼，我觉得稳定性和升力应该不是考虑重点。机动能力才  /无内容 - 司马昭 03/27/09 (352) 　　　　　　　　　　　　我认为稳定性是最大隐患  /无内容 - y2k 03/27/09 (357) 　　　　　　　　　　　　　　你不是才说这个是伟大的气动设计吗？结果有稳定性隐患？  /无内容 - x-file 03/27/09 (360) 　　　　估计复飞率极高  /无内容 - 司马昭 03/27/09 (307)

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